432 



Weil die Arbeiter dabei sehr gelitten hatten, bestimmte die Regierung 

 der Schweiz für den Bau des neuen Simplontunnels, dass die 

 Temperatur nicht über 25° steigen dürfe, eine Forderung, welche 

 die Technik glücklicherweise erfüllen konnte. 



Für die Lösung so schwieriger Probleme der Geophysik uud 

 Geologie, von denen schliesslich nicht allein die Ausführbarkeit 

 grosser Unternehmungen, sondern auch das Wohl und Wehe der 

 Menschheit abhängt, hat Herr Thumann durch seine neue Methode 

 der Tiefmessung einen wertvollen Beitrag geliefert. Welches Auf- 

 sehen die Tiefbohrung von Oldau in Fachkreisen erregt hat, ersehen 

 wir aus dem Besuch der Geheimen Bergräte Schmeisser aus Berlin 

 und Tecklenburg aus Darmstadt, sowie verschiedener Landesgeologen. 

 Diese Lagerstätten von Stein- und Kalisalzen, die zu den bedeutendsten 

 der Erde gehören und sich verhältnismässig nahe der Oberfläche 

 befinden, haben gegen andere Fundorte den grossen Vorzug in der 

 Nähe der Ausfuhrhäfen Bremen und Hamburg zu liegen. Den 

 alten Werken gegenüber stellt sich zu guusten dieser immensen Lager 

 in der Lüueburger Heide dadurch noch eine bedeutende Fracht- 

 differenz heraus. Für Industrie und Landwirtschaft gleich unent- 

 behrlich sind die Kalisalze bislang allein im westlichen Deutsch- 

 land gefunden worden, und bilden eine bedeutende Stütze unseres- 

 Nationalreichtums. 



Den Bau eines Werks in Oldau mit den Tagesbauten, Förder- 

 maschinen und Schachtanlagen, wozu auch der Gefrierschacht ge- 

 hört, gedenkt man bei Bohrloch III anzulegen. Derselbe kann aber 

 erst beginnen, wenn die seit Juni 1897 vom preussischen Staats- 

 ministerium beschlossene Bahn durch das Allerthal wenigstens auf 

 der 30 Kilometer langen Teilstrecke von Celle nach Schwarmstedt 

 vollendet ist, da alsdann der Transport des schweren und umfang- 

 reichen Materials für den Schachtbau etc. sich leicht beschaffen lässt. 

 Erst im letzten Frühjahr (April 1902) ist diese Strecke als Staats- 

 bahu in Angriff genommen worden, deren Vollendung bis zum 

 ersten Oktober 1903 vorgesehen ist. Oldau und Wietze in der 

 früher so einsamen Heide werden Bahnhöfe erhalten. Vom Bahnhof 

 Oldau ist ein Anschlussgleis nach dem zu erbauenden Werk sowie 

 nach der nahen Aller projektiert, an der sich leicht eine Hafen- 

 anlage herstellen lässt. Etwa sechs Kilometer vom projektierten 

 Schacht liegen die Wietzer Oelwerke, die schon im vorigen Jahre 

 durchschnittlich pro Tag 400 Barrel Erdöl produzierten, das jetzt 

 teils als Schiffsfracht über Bremen nach der Hamburger Raffinerie, 

 teils in Cisternenwagen nach den Bahnhöfen von Celle und Schwarm- 

 stedt transportiert wird. Schon sind auf dem neuen Ölfelde am 

 rechten Wietzeufer gegen fünfzig Bohrlöcher abgeteuft, und immer 

 neue treten hinzu. Glück auf! 



Nachschrift. Kürzlich hat der Landesgeologe Dr. Monke 

 aus Berlin über das Kalilager von Oldau ein Gutachten erstattet, 

 das erst bei der Korrektur dieses Aufsatzes in meine Hände ge- 

 langte. Von den sachkundigen Ausführungen Monkes, der seine 



