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Passat durch eine obere südwestliche Luftströmung fortgetragen 

 worden, wobei sie täglich etwa 42 Seemeilen zurücklegte. 



Die „Capella" befand sich nach dem Berichte des Kapitän 

 Wilms mit einer Ladung Asphalt am 9. Juli 1902 auf der Rück- 

 reise von Port of Spain der Insel Trinidad nach Brem.-n auf 11° 

 20' N. B. und 62° 45' W. L. Etwa 100 Seemeilen westlich 

 Martinique, nahm bei massiger Brise aus Ost-Nordosl and dunkler 

 Gewitterluft die Atmosphäre ein drohendes Aussehen an. Um v 

 Uhr morgens erschienen grelle Flächenblitze, bald hoch oben, bald 

 tiefer in den unteren Wolken. Der Wind erreichte in einer halb- 

 stündigen Böe die Stärke 6. Nach 12 Uhr mittags begann kt 

 zu fallen, welche die Luft so sehr erfüllte, dass man Dicht in den 

 Wind sehen konnte. Sie fiel bis gegen 8 Uhr abends dicht . 

 das Schiff nieder, bedeckte die Takelung, das Deck und die auf 

 Deck befindlichen Mannschaften, dass letztere wie Müll- 

 aussahen. Die Proben wurden gesammelt, bevor der am Abend 

 eintretende Regen den Niederschlag wieder wegwusch. Das Baro- 

 meter zeigte 765 mm, die bewölkte Luft und das Meerwasser hatten 

 nahezu die gleich hohe Temperatur von 27° C. Nach diesem Bericht 

 war der Schiffsort westlich von der Südspitze Martiniques und 

 ungefähr 150 km vom Mont Pele, also in einer Entfernung wie von 

 Bremen bis Lübeck. Die Geschwindigkeit des Aschenwindes betrag 

 hier etwa 50 km täglich, die mit der obengenannten ziemlich über- 

 einstimmt. Demnach hätte die Asche des Vulkans nur mit oord- 

 westlichem Winde das Schiff erreichen können, der wahrscheinlich 

 in den oberen Luftregionen herrschte, aber durch die Gegenströmung 

 eines Ost-Nordostwindes in den unteren Regionen, ähnlich wie beim 

 „Kaiser", auf das Schiff fiel. Da der Mont Pele am 6. Juli einen 

 erneuten Ausbruch hatte, über den die französische Zeitschrift 

 „L'Illustration" vom 6. September unter Beifügung von mehreren 

 photographischen Aufnahmen berichtete, so dürfte der Aschentall 

 auf der „Capella" von diesem Ausbruch herrühren. Durch die 

 Eruption muss die Asche mehrere Kilometer 1 ) hoch geschleud.it 

 worden sein, was auch die damaligen Berichte, namentlich vom 

 gleichzeitig tätigen Vulkan Soufriere, auf der Nachbarinsel St. Vincent 

 angeben. 



Auch Hamburger Schiffe wurden von vulkanischer Asche über- 

 schüttet. Es liegt mir vor der Abdruck eines Berichts des Kapitän 

 Timmermann, Führer des Hamburger Kosmosdampfers „Luxor", der 

 auf der Reede von San Benito in Mexiko ankerte. Kapt. Timmermann 

 war Zeuge, wie der Aschenregen des Vulkans von Qaezaltenango in 

 Guatemala die Stadt San Benito verfinsterte und überschüttete, und 

 schrieb am 27. Oktober 1902 folgendes: 



„Am Morgen des 25. Oktober war das Wetter schön und die 

 See ruhig. Gegen Mittag stieg in Nordosten eine schwarze Wolke 



») Prof. Sapper beschreibt im Juliheft der „Gaea 1 ' einen ungleich ge- 

 ringeren Ausbruch, den er am 25. März 1903 am Mont Pele erlebte, wobei 

 die Aschenwolke 5 Kilometer Höhe erreichte. 



