MEMOIRE DE VAUBAN. 79 



deaux, qui prcnne depuis le fondjusqu'au 

 sommet de leur longueur ; — 7 mint dc bien 

 cramponner toutes les assises de paremenls 

 des dites ecluses ; — 8 me,lt de faire tous les 

 batardeaux de bons embranchements dans 

 les lerres bien glaisee de lerre grasse tout 

 autour;— 9 ment de faire toute la charpenterie 

 des ecluses de bois de chene coupe en sai- 

 son, a vive arrete sans aubier et qu'il ne soit 

 pique, gele, ni roule ; finalement faire autant 

 qu'on pourra tous les radiers de picrres de 

 laille bien joinles et poseesen ciment faisant 

 contre-voute bien bondee contre le fond , 

 avec des joints d'une ligne d'epaisseur, cou- 

 les de ciment et fiehes tout le long de petits 

 coins de chene aiguises de plat bien finemcnt 

 et baltrea force dans les joints et ensuiterora- 

 pues dans les memes , ce qui sera continue 

 tout le long du radier. Cet ouvrage etant 

 fort considerable, il faudra extremement 

 prendre garde a le bien faire et nolamment 

 a la qualite de la pierre, n'y en souffrant 

 point qui ne soit bien saine et sans moye, 

 bousain ni filee, au reste il suffira que le 

 renversement soit de3 ou4pouces sur toute 

 la longueur du passage. 

 1^ Et afin que la navigation puisse tirer toute 



Ba t onnerie, 30000'. l'uiilile possible des barres (65) et grande 

 ecluse (54) faire un grand pan de muraiile 

 depuis la redoule (55) jusqu'a la vieille jctee 

 (56) alignee nord el sud et meme aussi loin 

 par dela qu'on le pourra , l'clever de 5 a 4 



