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cause premiere. Les fluides developpe.s par eelte cause 

 mettent en jeu , ou du nioins , activent Taction chimi- 

 que , et celle-ci , devenant , a son tour , une source 

 puissante , joint son effet a celui du contact. II s'opere 

 ainsi quelque chose danalogue a ce que nous presen- 

 tent plusieurs conibinaisons : la chaleur est necessaire 

 pour qu'elles commencent a se faire , et , quand elles 

 s'accomplissent , elles developpent elles-memes une cha- 

 leur beaucoup plus intense que celle qu'elles ont d'abord 

 exigee. 



M. Roussel a soumis a votre examen le nouveau systeme 

 de propulsion atmospherique dont il est l'iuventeur. Tout 

 le inonde sait, vous a dit M. Machart fils , organe d'une 

 commission speciale, que sur les chemins de fer atmosphe- 

 riques le mouvement est inipi inn- au convoi par l'interme- 

 diaire dun piston glissant dans un tube ou lair a ete prea- 

 lablement rarefie, au moyeu d'une machine a vapeur Dans 

 un pareil systeme , la principale difficulte consiste a lier 

 le convoi au piston moteur. Cette difficulte, serieuse 

 lorsqu'il s'agit d'une ligne de quelque etendue, dispa- 

 raitrait entierement si le convoi navait a parcourir que 

 quelque metres. II suffirait alors d'accrocher le premier 

 wagon du convoi a rextremite dune tige fixee au pis- 

 ton , pour qu'il fut force de suivre ee piston lorsqu il 

 s'avancerait dans lc tube ou le vide a ete opere. Main- 

 tenant , si Ton concoit qu'arrive a I'extremite de 1'es- 

 pace qu'il pourrait ainsi parcourir, le wagon conducteur 

 soit instantanement accroche a l'extreinite dune secondc 

 lige disposce coinme la premiere ; si Ton concoit encore 

 qu'au moyen dune detente convenablement preparee, 

 cette tige jusque-Ia rctenue fixe , soit mise en liberie et 

 commence a etrc cntrainee par le piston , au moment du 



