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au convoi, par rintermediaire dun piston se mouvant 

 dans un tube, ou Ton a prealablement rarefie I'air, au 

 nioyeu d'une machine a vapeur. La production dun 

 vide plus ou moins complet , exigeant que toute la parlie 

 du tube comprise entre le piston et la machine , soil 

 hermetiquement fermee , la principale difficulte consiste 

 a trouver le moyen tie Her le convoi au piston moteur. 

 Avant la solution, sinon entierement satisfaisanle , du 

 moins fort ingenieuse , qui lui a ete donnee par MM. 

 Cleggs et Samuda, cette difficuUe pouvait paraitre tout 

 a fait insoluble, pour une ligne de quelque elendue ; 

 mais il est clair quelle disparaitrait au contraire entie- 

 rement, s'il ne s'agissait dc faire parcourir au convoi 

 qu un intervalle de quelques metres. II suffirait, alors , 

 d'accrocher le premier wagon du convoi a 1'extremite 

 d'une tige flxee au piston , pour qu'il fut force de suivre 

 celui-ci dans son mouvement, lorsqu'il senfoncerait dans 

 le tuyau. 



Si Ion concoit qu'arrive a lextremite de l'espace qu'il 

 pourrait ainsi parcourir, le wagon conducteur soit , 

 instantanement , accrochc a 1'extremite d'une seconde lige 

 disposee de meme que la premiere, et que, au moyen 

 d'une detenle convenablement preparee , cette tige qui 

 aurait ete jusques-la retenue fixe , soit mise en liberie 

 et commence a etre entrainee par le piston , au moment 

 meme du passage du convoi , celui-ci se trouvera force 

 de continuer sa marche, et , en reproduisant le meme 

 appareil, d'intervalle en intervalle, on pourra , par une 

 suite d'impulsions successives , le conduire aussi loin qu'on 

 le voudra. 



Telle est , Messieurs , 1 idee-mere du systeme propose 

 par M. Roussel. 



