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chaque revolution ; el com me I'eau , par sa masse , of- 

 fre plus de resistance que le na'vire sur lequel I'he- 

 lice prend son point d'appui, c'est ce dernier qui cede 

 et fuit de toule la vile.«se de la rotation , et cela par 

 un mouvement uniforme , sans secousse , qui fait glis- 

 ser la carene sur I'eau 



On saisit au premier apercu lcs avantagcs de ce 

 mode de propulsion, substitue a celui des tambours ct 

 des rames a palettes. Us furent constates des le 15 

 Janvier 1832 a Boulogne, par une commission de douze 

 membres appartenant au corps du genie, de l'artillerie 

 et de la marine. Ce rapport assez curieux fait connai- 

 tre qu'a cette epoque rinventeur elait arrive a la forme 

 la plus satisfaisante , celle qui remplit le mieux les 

 conditions de la vitesse et du bun emploi de la force. 



Plus tard, en 1842, lorsqu'on cut adopte officielle- 

 ment un autre emploi de 1 belice, en la divisant en 

 deux on trois segments, Sauvage voulut demnulrer que 

 i'heliee simple etait la meilleure. De nouvelles expe- 

 riences furent faites et consignees dans le rapport d'une 

 commission dont il suffit de dire que M. Poncelet , Tun 

 des homines qui a rendu le plus de services a la nic- 

 canique industrielle , etait le rapporteur , et qui ren- 

 di.nt pleine justice au systeme de Sauvage, restituait a 

 notre compatriote sa veritable place comme Inventeur 

 du meilleur procede; procede, batons-nous de le dire, 

 qu'on a cberche a lui ravir en amoindrissant ses eff'ets 

 sous le litre de perfcctionnement. Aussi sommes-nous 

 heureux de rendre a Frederic Sauvage ce tribut d'hon- 

 neur, en dcdommagement du profit qu'il n'a pu tirer 

 de son brevet de 1832. Kevendiquons en son nom la 

 priorile d'une invention destinee a rendre de ei grands 



