DES BOIS. 309 



SirVV. Uurnctt, il n'yapasetedonnesuite: lacompagnic qui 

 exploitait cc proct^de avail des pretentions infiniment trop 

 ^levees pour qu'on put songer a entrer en arrangement avec 

 elle. II n'a mfime et6 fait depuis aucune experience dans les 

 arsenaux de la marine, ni pour constater les proprietfis 

 prcservatrices du chlorure de zinc, ni pour determiner le 

 meilleur mode de saturation des bois. 



Chemin de fer. — Aujourd'hui, le brevet que Sir W. 

 BurneU avait pris en France est expire el son precede, qui 

 est lombe dans le domaine public a recu la sanction de 

 I'experience. L'usage s'en est repandu, et des compagnies de 

 chemin de fer (entr'aulres celles d'Orleans et de Bordeaux) 

 I'ont adopte pour la preparation des traverses, poleaux de 

 leiegraphe, etc. 



Ce precede, ainsi qu'on a du le remarquer, se compsse de 

 deux parties dislinctes : 



4° De remploi de moycns mecaniques particulicrs pour 

 saturer les bois 



2° De I'emploi de ciilorure de zinc comme ageni prescr- 

 vateur. 



Autres proccde's. — Bien que depuis 1845 de nombreux 

 essais aient cilc fails dans le but de trouver un mode do 

 preparation des bois a la fois efilcace et economique, les 

 moyens adoptes par Sir W. Burnett sont encore ceux qui 

 mc paraissen I devoir etre preferes. On trouvc dans les annates 

 des Ponts-et-Chaussees de Mars et Avril 1830, le rapport 

 d'une commission d'inspccteurs divisionnaires des Ponts-et- 

 Cliaussees, cbargee de constater les rt'sullats des essais fails 

 par M. Boiichcric pour la preservation dos bois, rapport dans 

 lequel sont decrits avec soin les divers nmyens d'injcclion 

 successivemenl Icntes par eel invcntcur. Aucun ne parait 

 sur, economique, expcdilif, comme le procede anglais. Cu 



