MISCELÁNEA 93 



tando un suelo poco elevado designado actualmente bajo el nombre 

 de Loma del Mono. La longitud del canal no pasaba de un kilómetro. 



La bahía de Limón fué protejida por rompe-olas apoyados en la 

 ribera occidental y estendiéndose sobre una longitud de 3200"' mas ó 

 menos hacia la isla de Manzanillo. El puerto seria situado al costado 

 Oeste. 



Este proyecto merece llamar la atención, porque es el primer do- 

 cumento conocido en el que la importancia de la bahía del Limón 

 haya sido designada y en el que se encuentran disposiciones genera- 

 les para formar en ella un establecimiento marítimo. 



Proyecto del Sr. Garella. En 1843, Garella ingeniero en gefe de 

 minas, enviado allí por el gobierno francés, hizo un estudio completo 

 y lo publicó en el año 1845, en resumen suficientemente detallado. 

 Propuso abrir de la bahía de Panamá á la del Limón, un canal á es- 

 clusas franqueando en túnel la cordillera y pudiendo dar pasaje á 

 grandes buques. Este es el primer trabajo de ingeniero que se conoce 

 para un canal inter-oceánico. 



Las disposiciones que Garella propuso para la bahía de Limón se 

 acercaban mucho á aquellas adoptadas por Lloyd. El hacía como este, 

 terminar el canal en la parte occidental de la bahía y establecía un 

 rompe-olas, del mismo lado, no dándole mas que una longitud de 

 1000 metros. 



Caminos de fierro de Panamá á Colon. De 1849 á 1855, el Coro- 

 nel Jorge Totten ejecutó para una compañía americana, un camino 

 de fierro de Panamá á un establecimiento marítimo creado espresa- 

 mente sobre la bahía del Limón, en la isla de Manzanillo, sin cons- 

 truir en dicha bahía ningún abrigo. 



Las disposiciones adoptadas para este nuevo puerto, conocido bajo 

 el nombre de Colon y de Aspinwall, son de todo punto contrarias á 

 aquellas que han sido indicadas por Lloyd y por Garella. Es proba- 

 ble que la profundidad del fondeadero cerca de la isla de Manzanillo, 

 haya sido la consideración dominante. En el estado actual, los mas 

 grandes vapores pueden atracar á los wharsf de Colon sin que los 

 dragages hayan sido necesarios. 



Proyectos de los señores Lull y Menacal. En 1875 una espedi- 

 cion enviada por el Departamento de Marina de los Estados Unidos 

 de América, bajo las órdenes del comandante Sull y del ingeniero 

 Menecal, ha hecho un estudio completo para el establecimiento de un 

 canal á esclusas de la bahía del Limón á Panamá. 



Proyectos estudiados en las partes del istmo alejadas de Panamá. 



