84 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



cioii de los gastos de esplotacioii á lo estrictamente necesario, lo que 

 produce a las líneas máximos beneficios ». 



El gobierno holandés está tan afirmado en estas ideas que desde 

 4860 ha acordado concesiones, á mas de las hechas á las compañías 

 del ferro-carril Rhénan-Néerlandes y del ferro-carril holandés, á dos 

 nuevas compañías, de las cuales una, la del Central-Néerlandes, te- 

 nia 101 kilómetros de línea, mientras que la otra solo tenia 55 kiló- 

 metros. 



Pero veamos cuales han sido las relaciones del Estado con las com- 

 pañías arrendatarias. 



La sociedad arrendataria de esplotacion de los ferro-carriles neer- 

 landeses recibía del Estado la línea y su material fijo, á condición de 

 ejecutar los trabajos de conservación. Los trabajos de prolongación 

 pertenecían el Estado. La Sociedad se reservaba desde luego sobre 

 los ingresos brutos lo que necesitaba para cubrir sus gastos de es- 

 plotacion, regulándose esta operación de la siguiente manera: 



Si el monto de los ingresos brutos kilométricos era inferior á 3,000 

 florines (1), la Sociedad reservaba todo para ella. En los ingresos 

 que ascendían de 3,000 á 3,250 florines, ella no tenia sino un 95 %. 

 De 3,250 á 3,500 le correspondía un 90 7o> continuando en esta pro- 

 porción hasta los ingresos iguales ó superiores á 28,000 florines, en 

 los' cuales la parte fijada á la Sociedad era de 35 %. Después de 

 reembolsar así sus gastos, la Sociedad dividía el resto, que consti- 

 tuía el líquido producto, con el Estado, que tomaba de él un 80 %» 

 dejándole el resto. 



Los beneficios accesorios realizados sobre la carga y descarga de 

 las mercancías, su depósito en los almacenes, etc., se dejaban ínte- 

 gros á la Sociedad arrendataria. 



Esta Sociedad, hablamos siempre de la Sociedad arrendataria de 

 la esplotacion del ferro-carril neerlandés, cometió el error de tomar 

 en arrendamiento, á condiciones muy onerosas, la esplotacion de dos 

 líneas, una de 136 y otra de 55 kilómetros, que ponían su red en 

 comunicación directa con Alemania y Béljica. Los gastos de estas 

 líneas absorbían sumas superiores á los beneficios que producían; y 

 como por otra parte, el Estado, como lo hemos visto, se atribuía una 

 gran parte sobre los ingresos, la Sociedad no pudo dar á sus accio- 

 nistas un 3 "/o de interés. 



Ante estos resultados, pidió en 1874, que se le acordaran condi- 



(1) El florÍ7i ó guldin vale 2 franco». 



