MISCELÁNEA M 



amortización de las acciones privilegiadas y de las obligaciones, el 

 Estado debe hacer el servicio de interés y amortización de estos títu- 

 los. El ha gastado, en esta operación de rescate, 51.965.537 fr.para 

 el reembolsamiento de las acciones ordinarias y vertidas; y cada año 

 emplea 18.450.790 fr., para el interés de las acciones privilegiadas y 

 de las obligaciones, y 1.925.625 fr. para su amortización. 



El 1° de Mayo de 1876 tuvo lugar el rescate de la línea de Dendre, 

 Wals y Bruselas hacia Gand por Alost, de longitud de 101 kilóme- 

 tros, mediante un pago, hasta el término de la concesión de esta 

 línea, de una anualidad igual al producto medio de cinco años, toma- 

 dos entre los últimos siete, como habiendo sido los que han dado 

 mayores beneficios. Estas anualidades fueron mejoradas de 15 °/o, 

 á título de prima. La primera anualidad fué solamente pagada. 

 Se capitaliza las otras, por una suma total de 52.250.000 fr., en virtud 

 de una ley de fecha 23 de Junio de 1877. Es también en virtud 

 de la misma ley, que la línea de Pepinster á Spa, de 12 kilómetros de 

 longitud solamente, fué rescatada en 1877 mediante 6.727.000 fr. 



Llegamos, en fin, alas líneas construidas por Compañías, y esplo- 

 tadas por el Estado, que no son sino locatarias y paga á las Compa- 

 ñías un tributo anual. El 1" de Enero de 1878 no habia en Bélgi- 

 ca, sino 328 kilómetros que se encontraran en este caso. 



En cuanto á las líneas construidas por Compañías y esplotadas por 

 ellas, hemos dicho, precedentemente, que su longitud total no pasa 

 de 1500 kilómetros. 



Un inconveniente que aparece muy claramente, cuando se compara 

 entre ellas los beneficios de esplotacion de los diversos caminos de 

 hierro de Bélgica, consiste en lo caro de la esplotacion por el Estado. 

 La relación éntrelos gastos y los ingresos, que es lo que se llama coe- 

 ficiente de esplotacion , ha sido, por ejemplo, en Bélgica, en el año 

 1876 de 63.39 para las redes del Estado; de 59.93 para las Compa- 

 ñías diversas, y de 55.99 para las líneas delaBelga del norte. Esta 

 situación inferior de las redes del Estado, proviene de la ineptitud 

 completa del Estado, por todo aquello que es industria ó comercio. 

 Se tiene también, en lo que concierne á Bélgica, una otra causa que 

 es el escesivo precio á que han sido pagadas ; por estas causas, no 

 hemos estudiado sino una parte de las líneas rescatadas por el Estado. 



No nos parece que la Francia haya tomado ejemplo de la Bélgica, 

 para el modo de esplotacion de sus caminos de hierro. 



No sucede lo mismo en lo concerniente á las tarifas, que son fija- 

 das en Bélgica, mucho menos elevadas que en Francia, gracias á una 



