238 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



ósea (16) r'=ííi!:l^'^[D,L4-D„(C-L)]0.85 



que es el esfuerzo de tracción efectivo en kilogramos de los dos 

 cilindros de radio y que actúa en la circunferencia de las ruedas 

 motrices. 



Entretanto debemos considerar ahora que el esfuerzo F ' de trac- 

 ción dado por la (16) j que nosotros queremos calcular para los ci- 

 lindros, no es ya arbitrario, porque las ecuaciones (8) y (9) nos dicen 

 que este esfuerzo debe ser igual ó mayor que la resistencia R ' ; igual 

 ó menor que la adherencia Q, es decir, debe estar comprendido en- 

 tre R' y Q. 



Hay necesidad entonces de espresar este esfuerzo F ' en función de 

 la resistencia E,' del tren, que se conoce, entonces tomando la ecua- 

 ción (10) que es : 



F.'27;R=R'27rIÍ 



y sustituyendo en esta en lugar de la incógnita F ' el correspon- 

 diente valor dado por la (15) tendremos también: 



(17) 2zR j ¿ [D.L + D. (C - L)] j 0.85 = R'2^n 



en la cual reduciendo primero los términos comunes y despejando en 

 seguida la cantidad entre paréntesis, obtendremos : 



(18) RL + D^(C — L) = ^^ kilográmetros 



que es el trabajo total efectivo del vapor en un cilindro, para una 

 carrera simple del émbolo, como se vé en la (fl). Ahora, como tra- 

 bajo, si se divide por la carrera entera del émbolo, es claro que nos 

 dará la: presión total efectiva del vapor en un cilindro; la cual 

 llamándole P la tendremos espresada por la fórmula siguiente : 



R 'ttR 



(19) P z= ' J' , r, kilogramos 



que representa la presión media efectiva que se deberá introducir 

 en cada uno de los dos cilindros, para que se produzca el esfuerzo 

 necesario para vencer la resistencia R ' del tren y hacerlo marchar en 

 las condiciones dadas. 



Si en lugar de R' en esta ecuación (19) sustituimos el dado por 



