FERRO-CARRIL ANDINO 237 



misión; Bm la presión media efectiva del período entero de la 

 espansion, tendremos que en los dos cilindros el trabajo total de 

 estas presiones será por una carrera simple del émbolo : 



(11) 2[D¿L + D„(C-L)] 



Ahora, si este trabajo de los dos cilindros se divide por la carrera 

 total C del émbolo, tendremos que : 



(12) |[D..L + D„(C-L)] 



será el esfuerzo de la presión efectiva del vapor en los dos cilindros. 

 Ahora, como para una doble carrera del émbolo, se produce una re- 

 volución completa de las ruedas motrices, debemos tener por una 

 doble carrera del émbolo la igualdad de los dos trabajos, es decir, el 

 del esfuerzo del vapor en los dos cilindros j el de la resistencia que 

 se desarrolla en la circunferencia de las ruedas motrices, de esta ma- 

 nera: 



(13) 2C X ^ [D.L + D,„ (C - L)] = 2^RR ' 



y como por la (10) 



r'27:R = R'2-R 



tendremos también por la sustitución del primer miembro de la (13) 

 en el segundo de esta 



(14) r '2:rR =r 2C X I [D,L + D„ (C - L)] 



en la cual despejando áF' y multiplicando por 0.85, coeficiente de 

 reducción, para tener en cuenta las resistencias pasivas del meca- 

 nismo del motor resultará : 



(15) F'=:^[D,L + D„(C-L)]0.85 



que es el « esfuerzo de tracción efectivo del vapor en los cilindros 

 que actúa en la circunferencia de las ruedas motrices en atmós- 

 feras». 



Ahora, si en esta misma espresion multiplicamos por r.r^ X 1,033 

 la presión efectiva en atmósferas que obra en cada cilindro, cual es 

 D + D , tendremos : 



F ' = 2^ [D,zr- X 1 ,033L -j- D, zr' X 1 ,033 (C — L)] 0.85 



