34 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



que derivaTian de su tendencia á escurrirse hacia abajo, asegurán- 

 dolo firmemente en el suelo en aquellos puntos en que la naturaleza 

 del terreno lo permitiese. 



Que fuese casi imposible al vehículo el descarrilarse ó volcarse. 



Que la tracción fuese efectuada por medio de dos cuerdas como 

 prescribía el Consejo Superior de los trabajos públicos, cada una de 

 las cuales fuese suficiente á sostener el vehículo, aunque la otra se 

 rompiese. Que hubiese un mecanismo capaz de detener el vehículo 

 aunque ambas cuerdas se rompiesen por efecto de una imprevista 

 eventualidad ó por mala intención. 



Por otra parte, el agregado de un potente freno puede servir á fijar 

 el vehículo en un punto cualquiera de la línea ; para el servicio de 

 las reparaciones, inspecciones, etc., reuniendo á la vez el objeto de 

 garantir moralmente al viajero; atento que él sabría así que no está 

 solamente atenido á una ó dos cuerdas, sobre una pendiente de 63 % 

 y á una altura vertiginosa. Basándose en estas promesas y con plena 

 satisfacción de ello, fué estudiado el proyecto y asegurada la ejecu- 

 ción de la via férrea Vesuviana. 



La (intelaj atura) del camino que comprende dos líneas paralelas 

 destinadas alternativamente á ser ascendentes y descendentes, está 

 constituida esencialmente de dos traviesas de encima de las dimen- 

 siones O^SS X 0™47 colocadas á la distancia de S'^IO de eje á eje. 

 Estas dos traviesas son aseguradas mediante clavijas, ó atravesaños 

 también de madera apoyadas sobre el suelo y por medio de las mis- 

 mas clavijas son ligadas invariablemente con tirantes cruzados á os- 

 tensión regular, de modo de hacer un todo muy rígido y semejante 

 en cierta manera auna viga de puente adherida al suelo. Todas las 

 piezas principales pueden hacerse en la oficina, no quedando sino la 

 suspensión y la elevación fácil y rápidamente factible en vista de la 

 sencillez del conjunto. 



Sobre cada una de las dos traviezas que llamaremos principales 

 están aseguradas tres guias de fierro, la una en la parte superior de 

 forma común y las otras dos laterales simplemente directrices colo- 

 cadas cerca de la base de la viga. 



El sistema de traviezas y atravesaños está sólidamente asegurado 

 al suelo, donde ha sido posible, ó por medio de columnas ó con vi- 

 guetas de hierro, evitando así los lechos ó capas de lava eventualmente 

 encontradas debajo del cristal. Los atravesaños que sostienen ó que 

 ligan las traviesas principales son colocados en el medio á un metro 

 de distancia entre sí, y á cada quince metros esos atravesaños son 



