38 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



fueron hechas (una á 2i0 metros, la segunda á COO metros y la ter- 

 cera á 820 , costó por ambas cerca de 40 liras el metro lineal. 



Las dificultades prácticas no debieron faltar en un trabajo tan 

 esencial y esencialmente situado. Las construcciones debian ser 

 hechas de manera á resistir á los poderosos vientos y á los terremo- 

 tos. Los muros solidísimos, suelo, armadura, y techo bien colocados 

 por medio de clavos de manera á hacer un todo indeformable y re- 

 sistente. 



Se debia pensar en los alojamientos de los operarios y de los trans- 

 portes. x\ntes de que fuese construida la vía del observatorio á la 

 futura estación se llevaba á brazos los materiales para construir la 

 primer barraca de madera transformada hoy en caballeriza. Se debia 

 arreglar un servicio para tener el agua la que era casi toda llevada 

 de Eesina, viniendo á costar cuatro céntimos el litro. Se tenia un 

 poco de economía sobre este gasto construyendo cuatro aljibes colec- 

 tores donde se recojia el agua proveniente de las lluvias. 



Agregúese á esto, un tiempo rigidísimo para los operarios no habi- 

 tuados á una baja temperatura ; los violentos vientos de tramontana 

 á punto de transportar un coche á 100 metros ; la nieve que unida al 

 cristal invadía todo el trabajo, haciendo perder mucho tiempo para 

 ponerlo en estado de continuar y los hielos que impedían toda obra 

 de albauilería. 



A mas del Ingeniero Emilio Olivieri fué también asiduo é infati- 

 gable en esta obra el Sr. Alvino Luigi. A la energía de ambos y la 

 valerosa iniciativa del Sr. Oblieght débese que este país pudiese en- 

 salzar una obra esencialmente ardua que une nuevo h^onor á la inge- 

 niería italiana. 



(El Politécnico). 



Caeial de Nicaragua. — Según los últimos estudios hechos 

 por el Ingeniero Menocal, el canal proyectado á través del Nicara- 

 gua tendrá una longitud de 53 millas, y la avaluación de los gastos 

 que en su principio ascendieron á 262,888,590 francos serán reduci- 

 dos á 205,969,195 francos. 



En una de las últimas sesiones de la Sociedad de Ingenieros civi- 

 les en Washington, se leyó una nota de M. Menocal, en que propone 

 como la traza mas conveniente seguir el camino llamado de Las 

 Lajas, en vez del Del Medio tomudo anteriormente. Para justificar 

 esta decisión M. Menocal, esplica, que cuando se trató de construir 



