MISCELÁNEA 37 



rabie del freno, obtenido forzadamente con un mecanismo á trasmi- 

 sión lenta y con pérdida de tiempo considerable. La detención ins- 

 tantánea es desaconsejada, atento que es muy importante el trabajo 

 que seria necesario hacer aunque solo después de dos ó tres segundos 

 de libre descenso. 



El freno empleado es paia la detención instantánea y parala de- 

 tención á frotamiento. Dos carrillos de acero cuya superficie de con- 

 tacto es trabajada á punta de diamante, puede mediante una mani- 

 vela, un árbol fileteado, una matriz apartada y un sistema de palan- 

 cas, ser acercado á los flancos de la viga de madera principal de ma- 

 nera á apretarla. La punta entrando gradualmente en la madera 

 laceran la fibra engendrando bien pronto una resistencia grandísima 

 que detendrá el carruaje. Es una disposición que puede ser aceptada 

 si' se recuerda que el freno no deberá funcionar sino en el caso de 

 rotura de las cuerdas ó de un accidente degraciado ; en vía normal 

 tal freno no podrá ser adoptado. 



La longitud efectiva de la línea es de 820 metros. A la cabeza de 

 ella y ))or cnanto es posible protejerla contra la lava, se estienden 

 dos mural ones á arcos concéntricos y superpuestos. El plano incli- 

 nado empieza al pié del cono de erupción del Vesubio á la altura de 

 800 metros sobre el nivel del mar y asciende en línea recta siguiendo 

 una generatriz del cono hasta la altura de 1,180 metros. La pen- 

 diente media es pues de 47.5 %• 



Al pié del plano inclinado se ha edificado una estación en manipos- 

 tería que contiene la máquina, la oficina telegráfica, y las habitacio- 

 nes para los empleados, en el flanco de esta un café al estilo pompe- 

 yano, que sirve de hospedaje á los viajeros, mas abajo sus correpon- 

 d lentes establos para caballos y una modesta casita para alojar á los 

 cocheros. Solo faltan los alojamientos para los que quieran visitar el 

 volcan de noche. La calle que del observatorio conduce á este na-- 

 ciento villorio, que es de propiedad de la Sociedad mide 3200 me- 

 tros, es bien desarrollada sobre la falda de la montaña y alcanza solo 

 en un pequeño tiro la pendiente del 8 %; esta fué proyectada y 

 construida por el Ligeniero Luigi Dall'Ongaro. 



El plano inclinado, comprendiendo los coches y las máquinas, etc., 

 costó cerca de 350,000 liras, el armamento de encina se pagó (com- 

 prendiendo lo adicional) 130 liras el metro cúbico al pié de la obra. 



La colocación del armamento completo comprendida la construc- 

 ción y manutención de los carros, cuerdas, etc., el transporte á bra- 

 zos sobre el cono de la polea de vuelta en las tres estaciones que 



