40 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTmA 



Malines, como punto central, yendo á Angers, áLiége y la frontera de 

 Prusia, á Bruselas y á la frontera de Francia, á Gand, Bruges, 

 Ostende y el mar del Norte. Después de la construcción de estas 

 líneas el Estado ha preferido dejar á la industria encargarse de la 

 construcción de los caminos de fierro, y sobre las líneas que esplota 

 actualmente, no habrá sino un tercio que él habrá construido. 



Vienen, en seguida, las líneas construidas por las Compañías, y 

 rescatadas por el Estado. Haremos una breve historia de estas 

 líneas. 



A partir de 1845, se formaron en Bélgica un número relativamente 

 considerable de Compañías de caminos de fierro, que se transforma- 

 ron poco á poco, para venir á constituir cuatro grandes Compañías; la 

 Belga del norte; la Gran central belga, la Sociedad general de esplo- 

 tacion y la Compañía del Gran Luxemburgo. Se sabe que la Sociedad 

 general de explotación, representada por la Sociedad de las Hulleras 

 de Hainaut, entre las manos de M. Philippart, llegó á hacer á las 

 líneas del Estado una gran competencia, y que fueron rescatadas por 

 él después del convenio del 25 de Abril de 1870, estas líneas tenían 

 una longitud de 680 kilómetros. El Estado las recuperó, mediante 

 una anualidad de 8.471.437 fr. Recuperó también su material de 

 esplotacion, á razón de 13.600,000 fr., pagaderos por anualidades. 

 í]sta ha sido en Bélgica la primera operación seria de rescate ó 

 espropiacion de caminos de hierro por el Estado, y donde no se cue.ita 

 sino por recuerdo la espropiacion de la pequeña línea de Mons á 

 Manage, cuya longitud es de 30 kilómetros solamente; rescate esti- 

 pulado por un convenio de fecha 16 y 17 de Febrero de 1857, por la 

 que el Estado es propietario de esta línea, mediante una renta anual 

 de672.330fr., apagar hasta el término de la concesión. La Compañía 

 que vendió la línea, de Mons á Manage, continuó la esplotacion, por 

 cuenta del Estado, hasta el 1" de Agosto de 1858, es decir, durante 

 un poco mas de un año. Después de esta fecha, el Estado se encargó 

 de su esplotacion. 



En 1873, el Estado, queriendo impedir que la sociedad inglesa, 

 propietaria de la red del Gran Luxemburgo, cuya longitud era de 300 

 kilómetros, no pudiese trasmitir sus derechos de propiedad á una 

 sociedad alemana, se decide á rescatar esas líneas. El convenio fué 

 firmado el 31 de Enero de 1873. El rescate tuvo lugar el 1" de Enero 

 del mismo año, imponiéndose al Estado el reembolsamiento de 550 

 fr., es decir de 50 fr. arriba del valor nominal de las acciones ordi- 

 narias del Gran Luxemburgo. Hasta el último año, fijado para la 



