LOS MÉTODOS GRÁFICOS 221 



rentes medios, y otros por el estilo, toman por medio de los diagru- 

 mas una evidencia que mas no se puede desear. 



diagramas químicos. Cuanto se ha dicho respecto de los dia- 

 gramas físicos se puede repetir para los diagramas químicos. La cur- 

 va que, por ejemplo, representan las diferentes solubilidades de las 

 sales á temperaturas distintas, ahorran dar otras esplicaciones á 

 este respecto. 



Diagramas fisiológicos. Todos los que han tenido ocasión de exami- 

 nar la obra del ür. Marey, sobre el método gráfico en la ciencias 

 esperimeutales y particularmente en la fisiología, se habrán admirado 

 no tanto de los diferentes y delicados aparatos inscritores inventados 

 por dicho doctor, cuanto de las curvas ó diagramas obtenidos, los cua- 

 les representan con una evidencia admirable diferentes funciones or- 

 gánicas, que á primera vista parece imposible poder observar. 



Las diferentes curvas de las pulsaciones ó frecuencia del pulso en 

 los diferentes sexos y edades sirven no tanto para mostrar las dife- 

 rentes aplicaciones del método gráfico, como las de los aparatos ins- 

 critores. 



Diagramas mecánicos ó cinemáticos. El movimiento de un proyectil 

 en el espacio ; de un vehículo sobre un camino ; de un buque en la mar ; 

 de un globo en la atmósfera, y de los diferentes órganos de una má- 

 quina, se suelen representar con suma facilidad y claridad por medio 

 de líneas diagramas, llamadas técnicamente trayectorias. Muchos de 

 Vds. habrán tenido ocasión de consultar mapas de correos, telégrafos, 

 compañías de transportes, y varias obras científicas, en que la utilidad 

 de dichos diagramas nos dispensa de ulteriores consideraciones á este 

 respecto. 



Los empleados de los ferro-carriles reemplazan hoy dia con venta- 

 ja los volúmenes de cifras de los horarios con una simple hoja de pa- 

 pel, en que está figurada gráficamente la marcha de todos los trenes. 

 Una inspección de esta dá al instante las horas de salida y de llega- 

 da de cada tren á cada estación; dá su velocidad en el momento de 

 pasar en cada punto de la linea ; dá la duración de la parada en las es- 

 taciones; el lugar en que los trenes se cruzan etc., etc., Estos diagra- 

 mas son construidos del siguiente modo. 



El eje horizontal de las absisas está dividido en horas y minutos, y 

 el eje vertical de las ordenadas en kilómetros y porciones de kilóme- 



