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lion el ii la v^riQcalion dcs nivelleracnls, ct, commc Ics routes, co 

 se croisant ea lous sens, formeot, i la surface dii sol, iin reseaii, 

 on peul , en les cotanl de ceul mulres en cent ni6lres et ralla- 

 chantces nivelleracnls aiix lignes navigables, foiirnir des docu- 

 ments lopographiques d'une exactilude et d'une g6neralile 

 precieuses, dans une foule de cas. C'esl ce qui a determine le 

 redacteur de celte note & travailler depuis plusieurs annees a 

 recuoillir ces docuraenls. U eut desir6 les verifier en parlic et 

 Ics rendre plus coraplets , il eul souhaile surlout de les coor- 

 donner avec les Uavaux. executes celte campagne et avec les 

 repiires, qui vont clrc definiliveraenl etablis pour la navigation 

 de la Deule et de la Lys; mais, comme ce travail lui est devenu 

 impossible, il produil les documents recueillis, en prianl d'obser- 

 ver qu'ils ne faul en considi^rer les resullals que comme des 

 approximations En comparanl les c6tes des diEferenles routes 

 en leurs points de rencontre, on appreciera^ par la difference des 

 deux nombrcs donnes pour rhacun de ces points, quel degre de 

 conGance Ton peul accorder i renserablc. 



Les c6tes sont rapporlees i un plan do comparaison qui doit 

 diflerer pen du niveau moyen de la mer a Duukerqire (1] 



Les operations sont dues, en majeure partic, a MM. Fauveaux, 

 conductcur des ponls-et-chaussees, et Chaniraine, piqueur. 



{i)NoTA. Le nivellemenl que nous veuons tie (aire pour le trace defiiiitif du 

 clicniiu Jc fcr ilo Lille a Calais, place [lolre plan do comparaison h soixaiite-deiix 

 inillinietrcsau-dcssus du point que Ton considCre commc le niveau moyen de la mer 

 "li Calais. ^~ " (\7" mars 1 8^5.) 





