CONGRESO INTERNACIONAL DE FERRO-CARRILES 93 



pararse á la entrada de una sección cuya señal está indicando la 

 parada. 



Los aparejos en uso que garantan lo mejor posible la seguridad sin 

 causar inconveniente á la explotación, deben satisfacer las siguientes 

 condiciones : 



1" Es necesario que cada tren que penetra en una sección del block 

 sea defendido; 



2° Es necesario que el guarda no baje la señal que cubre un tren 

 que circula en una sección antes de que haya llegado al extremo de la 

 sección; 



3* Es necesario que el guarda del punto en que acaba de pasar un 

 tren, no dé á la circulación libre la sección que este tren acaba de 

 dejar, si este tren no está defendido por la señal de entrada de la 

 sección siguiente ó si no se ha colocado en un desvío fuera de la vía 

 principal. 



El Congreso ha seguido con interés los ensayos de los varios apa- 

 rejos y medios que han sido y pueden ser imaginados, para permitir 

 al guarda adquirir la certeza de que los trenes han dejado 6 salido de 

 su sección y para controlar el manejo de estos agentes. 



d) Disposiciones para garantir la seguridad de la circulación. 



Es de desear tanto como fuese posible que los empalmes de una línea 

 con otra principal sean establecidos en las mismas estaciones; cuando 

 se resuelva situarlos en plena vía general, es necesario evitar, 

 cuanto fuese posible, colocarlos en cortes, curvas y pendientes fuer- 

 tes: se debe procurar reemplazar los pasos á nivel por pasages supe- 

 riores ó inferiores, trazar las vías convergentes paralelas una á otra 

 en cierta estension. 



En todos los casos, es conveniente proveer las bifurcaciones de cer- 

 rojos de agujas y de enclavamiento que permitan en caso fuere nece- 

 sario el paso con velocidad. 



e) Seguridad en el pasage de los trenes por los puentes gira- 

 torios. — Es deseable se provean los puentes giratorios con aparejos de 

 enclavamiento que estén articulados con las señales que indican 

 parada, de manera qne sea imposible abrir el puente sin que la señal 

 indique parada. 



En todos los casos én que en la posición normal la señal no indique 

 parada, el mecanismo que establezca esta relación debe estar dis- 

 puesto de modo tal que por el hecho del mismo movimiento, pase un 



