CONGRESO INTERNACIONAL DE FERRO-CARRILES 87 



que se deben admitir en el examen comparativo de los proyectos de 

 camino de fierro en paisés quebrados ó de montañas. 



Conclusión : El empleo del rail de [acero y las importantes mejoras 

 que se han realizado principalmente en el poder y ñexibilidad de las 

 locomotoras y en el perfeccionamiento de los frenos, permite se cons- 

 truyan caminos de hierro en paises de montaña en condiciones de 

 primer establecimiento mas económicos que antes, y esto se obtiene, 

 basándose en reglas menos rigurosas en lo que se refiere al mínimo 

 délos radios de curvatura y al máximo de las pendientes. 



Es importante, siempre, en todo proyecto de ferro-carril, usar lo 

 menos posible el radio mínimo en las curvas, así como la máxima 

 pendiente. 



Es igualmente importante evitar la presencia simultánea, en el 

 mismo parage del radio mínimo y la máxima pendiente. 



Finalmente, en la elección de estos límites, se debe distinguir ó 

 hacer una diferencia entré las líneas de rápida circulación y las líneas 

 de limitado movimiento, teniendo igualmente cuenta de la naturaleza 

 del tráfico. 



SEGUNDA SECCIÓN. — TRACCIÓN Y MATERIAL 



Presidente: Federico Almgren, Admiaistrador denlos caminos de fierro del 

 Estado en Suecia. 



Secretario principal: E. Hubert, Ingeniero en Gefe de los caminos de fierro 

 en Bélgica. 



Secretarios relatores : i. A. Hodeige, y J. E. Dery. 



CUESTIÓN TERCERA 



Principios que deben observarse en la construcción del material, 

 á fin de facilitar y reglamentar su renovación ó cambio. 



Conclusión: El Congreso reconoce la utilidad de las deliberacio- 

 nes de la Conferencia de 1882, que tuvo lugar en Berna, espresando 

 sus votos. 



1° De que tomen participación en los trabajos ulteriores los Esta- 

 dos interesados en el intercambio del material rodante; 



2° Que las resoluciones de la Conferencia sean adoptadas en el sen- 

 tido más liberal posible y dejando á cada administración todas las 

 libertades compatibles á la seguridad de la circulación internacional. 



