92 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



b) Comunicación entre los agentes de los trenes, etc., de la via y de 

 las estaciones. — Fuera de ciertas escepciones, que justifican la posi- 

 ción de la línea, sería de desear se estableciera sobre las líneas de sim- 

 ple vía, para aumentar la seguridad de la circulación de los trenes, y 

 sobre todas las líneas, para protejer la circulación ordinaria, en ciertos 

 pasos á nivel, situados en condiciones desfavorables, aparatos que 

 permitan anunciar desde las estaciones, á los agentes de la vía, la sa- 

 lida de los trenes. 



Es á menudo conveniente proveer en ciertos puntos del camino, 

 cuando la distancia entre las estaciones es algo grande, medios de 

 trasmitir las señales á las estaciones próximas. 



La trasmisión de estas señales, en cuanto fuera posible debia ser 

 confiada á los agentes del tren. 



El Congreso ha constatado que los aparatos que se emplean actual- 

 mente en varios países permiten hacer las comunicaciones de una ma- 

 nera satisfactoria. Sin embargo indica la conveniencia de que se 

 estudie el medio de obtener aparatos equivalentes á precios mas redu- 

 cidos. 



c) Block System. — El Congreso adoptó las resoluciones siguien- 

 tes: 



1^ El Block System permisivo (en el sentido inglés de la palabra) es 

 aquel en que un tren pasa la señal de parada del Block solo disminu- 

 yendo la velocidad y sin ninguna otra formalidad ; 



2'"' El block system condicional absoluto es aquel en el cual un tren 

 pasa la señal de parada después de una parada absoluta que dura un 

 tiempo determinado y después de haber llenado ciertas formalidades; 



S'' El block system absoluto es aquel en el cual un tren no pasa la 

 señal de parada, sino después de una parada cuya duración termina 

 después que se haya dado vía libre. 



El Congreso constató que la mayor parte de las administraciones 

 de ferro carril que han aceptado el principio inglés del Block System 

 han abandonado el block permisivo, tal como se practicaba anterior- 

 mente en Inglaterra. 



Salvo algunas líneas situadas en condiciones especiales, parece que 

 dan la preferencia al sistema denominado absoluto, con las diferentes 

 interpretaciones que, por una parte, exije la elección entre el sistema 

 de explotación por vía abierta y por vía cerrada, y que por otra parte 

 satisfaga las exigencias del servicio. 



El carácter principal de estos sistemas es que el tren debe siempre 



