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 En el proyecto de Mr, Péclet para calentar y ventilar las escuelas 

 públicas de instrucción primaria, proyecto realizado ó aplicado por la 

 administración francesa en muchas escuelas, no se han tenido presentes 

 estos principios. En este sistema el aire sale por lo alto de uno ó dos 

 caloríferos colocados en un extremo de la escuela, cerca del maestro: 

 de modo que los orificios de introducción están en lo alto de los calorí- 

 feros , á 1 metro próximamente del suelo. Los orificios de evacuación 

 están en el extremo opuesto de la sala, en la parte baja del muro del 

 testero para el invierno y en la parte alta de dicho muro para el verano, 

 de modo que alternan con la estación. Resulta de esta viciosa disposi- 

 ción de los conductos de introducción y evacuación del aire, que los pri- 

 meros bancos tienen aire puro; pero viciado allí, ó sea en los que están 

 próximos á los caloríferos, va pasando sucesivamente por los otros, y 

 antes de entrar por los dos orificios de evacuación, infesta los últimos 

 en vez de sanearlos. Así resulta de los experimentos de Mr. Morin en 

 algunas de esas escuelas. Lo mismo hemos hecho notar anteriormente 

 tratando del número de los orificios de evacuación. 



Los ingenieros franceses llamelincourt y Guerin han hecho proyec- 

 tos de calentamiento y ventilación de escuelas, que no tienen los incon- 

 venientes del de Mr. Péclet, y que son muy preferibles á este último. 

 Estos proyectos han visto la luz pública en los Estudios sobre la ventila- 

 ción, de Mr. Morin. 



Sección de los orificios de introducción del aire nuevo y de evacuación del 

 aire viciado. No estando situados los orificios de introducción en la 

 proximidad de las personas, sino todo lo lejos posible de estas, es claro 

 que pueden admitirse velocidades de entrada del aire nuevo por dichos 

 orificios de un metro por segundo sin inconveniente, y aún mas si se 

 tiene cuidado de dirigir las venas de aire hacia el techo, ó de manera 

 que pierdan la velocidad adquirida antes de llegar á las personas. Este 

 resultado se consigue fácilmente en la práctica sin necesidad de que las 

 venas de aire choquen con un obstáculo sólido: basta que encuentren 

 antes de llegar á las personas una masa de aire suficiente, en la cual 

 ocasionan remolinos en todos sentidos, que hacen perder en poco trecho 

 su fuerza viva á las venas gaseosas. 



