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 ra //, etc.). Es evidente que, en tal hipótesis, los gastos de conibustiijlc 

 para producir el mismo efecto con cada sistema, ó lo que es lo mismo, 

 los gastos de combustible para elevar del mismo número de grados el 

 mismo volumen de aire viciado, estarían en la misma relación que los 

 tres números I , í y f, ó 1, 1 ,G y 1 ,6 respectivamente, á saber : 



Para la aspiración por abajo 1 ,00 



Para la aspiración á nivel 1 ,60 



Para la aspiración por arriba 1 ,60 



Pero como las velocidades medias en los tres sistemas y en igualdad 

 de circunstancias no son iguales, los gastos de combustible para obtener 

 la misma ventilación, ó sea para el mismo volumen de aire aspirado, 

 estarán en razón de los números 



1.00 1,60 ^60 



2;^' 3J9' 2^50 



respectivamente para cada sistema; y reduciendo esos quebrados á de- 

 cimales, podemos decir que los consumos de combustible para la misma 

 ventilación serán : 



Para la aspiración por abajo 0,344 



Para la aspiración á nivel 0,501 



Para la aspiración por arriba 0,695 



Y tomando como unidad el consumo de combustible 0,544, corres- 

 pondiente al primer sistema, encontraremos finalmente que los con- 

 sumos de combustible para cada sistema serán: 



Para la aspiración por abajo 1 ,000 



Para la aspiración á nivel 1 ,456 



Para la aspiración por arriba 2,020 



