(i31 

 tivo; un tubo delgado, que presenta poca superficie de enfriamiento, 

 conduce una gran cantidad de calor, cuando el vehículo de este agente 

 es el agua ó el vapor: esta es la diferencia de conducir calor, sirviendo 

 de vehículo el aire, y sirviendo el agua ó el vapor. 



CAPITULO VIL 



Sistemas de calentamiento y ventilación mas 

 convenientes en los diferentes ediflcios. 



No obstante las conclusiones generales á que hemos llegado al com- 

 parar los diferentes sistemas de ventilación entre sí, los de calentamien- 

 to, y las principales combinaciones de calentamiento y ventilación, sucede 

 que muchos edificios imponen condiciones especiales al ingeniero 

 cuando se trata de aplicarles el calentamiento y la ventilación, unas 

 veces por la naturaleza de la construcción , otras por las formas gene- 

 rales de los edificios, otras por el uso á que están destinados, otras por 

 estar construido el edificio, otras por razón de ornamentación. 



Ciertos edificios, como las iglesias por ejemplo, presentan un gran 

 volumen que viene á suplir la falta de ventilación, de tal modo que esta 

 es inútil en casi todo el año. Otros edificios, como los cuarteles y los 

 presidios, presentan elementos no despreciables para el empleo de la 

 ventilación mecánica, elementos que no concurren en los demás. Las 

 iglesias y los teatros no pueden recibir en su interior aparatos de calen- 

 tamiento visibles para el público: en otros edificios no hay ningún in- 

 conveniente en hacerlo así. Al decir que las iglesias y teatros no deben 

 contener aparatos visibles de calentamiento, nos referimos, en las igle- 

 sias al recinto sagrado del templo , y en los teatros á la sala de espec- 

 táculos, pero no á las demás dependencias de ambos edificios. Los 

 hay que requieren un calentamiento y ventilación continuos, como 



