— 136 — 



Die Frage, ob klimatische Einflüsse entgeg-enstehen, kann man 

 insofern mit einem glatten Nein beantworten, als lediglich die Unter- 

 bringung der Flugzeuge besondere Maßnahmen erfordert und eine 

 Kühlervergrößerung in Betracht kommt. Fliegerisch selbst ent- 

 stehen keine Schwierigkeiten. 



Um nun sobald als möglich große Strecken dem regelmäßigen 

 Flugdienst zu sichern, ohne daß besonders große Kosten entstehen, 

 wäre eine Verschmelzung von militärischen und wirtschaftlichen 

 Interessen so lange ins Auge zu fassen, bis die Verhältnisse in der 

 Kolonie eine Spezialisierung notwendig erscheinen lassen. 



Da die Fliegerei sportlich immer mehr in den Hintergrund 

 rückt, militärisch und verkehrstechnisch ihr aber dauernd größere. 

 Beachtung geschenkt wird, so dürfen auch bei Einführung in die 

 Kolonien nur großzügige Gesichtspunkte maßgebend sein. Es wäre, 

 auch wenn wir Deutsch-Ostafrika in veränderter Form wieder er- 

 halten, folgendes Programm aufzustellen : 



1. An der Küste von Tanga bis Mikindani 6 Seeflugstationen : 

 bei Tanga, Sadani, Daressalam, Kilwa, Lindi, Mikindani. 



2. An der Bahnstrecke Kigoma — Daressalam (Tanganjikabahn) 

 in Abständen von etwa loo bis 150 km 10 Flughäfen. 



3. An der Bahnstrecke Tanga — Moshi 4 an der Bahn gelegene 

 Flughäfen. 



Auf dieser Basis kann der weitere Ausbau, z. B. der Gebiete 

 des Nyassa, Tanganjika- und Viktoriasees erfolgen. Im wesentlichen 

 hängt es von dem fortschreitenden Bahn- und Straßenbau ab, um 

 die Transporte (Flugzeuge, Ersatzteile, Motoren und Betriebsstoffe) 

 sicherzustellen. Moshi, Tanga, Daressalam und Tabora wären 

 als Haupthäfen vorzusehen. 



Die Anlage vieler Flughäfen stößt auf keine Schwierigkeiten, 

 da allenthalben geeignete Plätze zu finden sind und die Einrichtung 

 und Instandhaltung gut den Eingeborenen überlassen werden kann. 

 Dies ist notwendig, um bei Defekten unnötige Verluste zu ver- 

 meiden. Die Konstruktion der Hallen müßte einer Firma, die bereits 

 für die Tropen gearbeitet hat, übertragen werden. Große Hallen 

 sind infolge der Transporte und Aufbauschwierigkeiten nicht zu 

 empfehlen. Zelte sind zu heiß und stets der Gefahr des Termiten- 

 fraßes ausgesetzt. Den Abmessungen müßte der erforderliche Raum 

 für eine G- oder zwei C-Maschinen zugrunde gelegt werden. Jedem 

 Flugplatz ist eine kleine Reparaturwerkstatt beizugeben. 



Die Frage, welche Typen verwendet werden sollen, ist jetzt 

 noch nicht zu beantworten, da die Technik immer weiter fort- 



