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schreitet. Maßgebend sind jedoch folgende Gesichtspunkte : nur je 

 e i n Typ für Land- bzw. Seeflugzeuge ist zu empfehlen, um 

 eine großzügige und doch einfache Einführung zu sichern. Dies 

 vereinfacht den Nachschub, die Depots, die Werften und verringert 

 das teure europäische Facharbeiterpersonal. Es kommt in der 

 Kolonie nicht darauf an, daß der neueste Typ einmal sehr schnell 

 und hoch geflogen ist, sondern daß eine kräftige Maschine mit sicher- 

 arbeitendem Motor tatsächliche Arbeit leistet. Unter den heutigen 

 Verhältnissen dürfte Rumpier C i mit i6o PS Mercedesmotor das 

 geeignetste Flugzeug sein. Wohl schaltet ein sicher arbeitendes 

 Riesenflugzeug Verluste durch Notlandungen fast aus. Die Er- 

 fahrungen sind aber augenblicklich noch so gering und die prak- 

 tische Verwendung noch so minimal, daß die Zweifel, ob mit dieser 

 komplizierten Maschine binnen kurzem der größte Teil der Kolonie 

 durch die Fliegerei beherrscht werden kann, berechtigt sind. Ganz 

 besonders sind die relativ höheren Kosten (Hallen, Transporte usw.) 

 ins Gewicht fallend. Ferner spricht für das einmotorige Flugzeug 

 älteren Typs, daß der Staat für die zurückgestellten Maschinen 

 zweckentsprechende Verwendung findet und diese in hinreichender 

 Anzahl vorhanden sind. 



Eine Werft, Motorenschlosserei und Hauptdepot würde in Dar- 

 essalam, dem zentralgelegensten Punkt, errichtet werden müssen; 

 Nebenwerften und Depots kämen für Tanga, Moshi, Tabora und 

 Lindi in Betracht. Wegen des besseren Klimas wäre als Monteur- 

 schule für Schwarze Tabora geeignet; schon deshalb, um die Schüler 

 den Einflüssen der Hafenstadt Daressalam zu entziehen. 



Die Errichtung von Fliegerschulen wird für die nächste Zu- 

 kunft noch nicht in Betracht kommen. Sollte dieses aber erforder- 

 lich werden, so erscheint die Gegend bei Tabora ebenfalls am prak- 

 tischsten, da es weit von den Grenzen entfernt bei gesundem Klima 

 geeignetes Gelände aufweist. Beim weiteren Ausbau des Bahn- 

 netzes wäre auch die Verlegung der Zentralstelle Daressalam nach 

 Tabora zu erwägen. 



Ein sehr wesentlicher Punkt ist die Durchbildung des fliegen- 

 den Personals in der Heimat. Ganz besonderes Augenmerk ist auf 

 die Ausbildung der Führer zu richten. Für diese müßte als Be- 

 dingung für die Kolonialfliegerci eine Prüfung verlangt werden, bei 

 der bei Anlegung des strengsten Maßstabes vollkommen selbständiges 

 Auseinandernehmen und Zusammensetzen des Motors, Aufmontieren 

 und Verspannen der Plugzeuge gefordert wird. Solche, die in der 

 Lage sind, kleine Reparaturen selbst auszuführen, sind vorzuziehen. 

 Auch die Beobachter müssen im Verspannen auf das gründlichste 



