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Die Reise ist gut und bequem. Fast täglich kommen in Keetmanshoop Güter- 

 züge aus der Kapkolonic an, meistens mit Kohle beladen. Mitunter treffen an 

 einem Tage sieben solcher Züge ein. Öl und Petroleum darf nicht 

 über See befördert, sondern muß auf der Eisenbahn verfrachtet werden, 

 wahrscheinlich aus Angst, daß Untersec-Bootc sich auch dorthin verirren. Die 

 deutschen B a h n b e a m t e n und Bahnangestellten sind von den Engländern 

 nicht übernommen, vielmehr durch englische ersetzt worden. Im Post- und 

 Telegrammvcrkehr wird unser Schutzgebiet von den Engländern wie ein 

 Teil von Britisch-Südafrika behandelt. Alle deutschen Hoheitszeichen und Auf- 

 schriften, insbesondere von Post und Bahnen, sind entfernt. Auch die Briefmarken 

 sind englisch; es werden die Marken verwendet, die in Südafrika im Umlau 

 sind. Die Engländer haben bei uns auch die englischen Stempel- 

 abgaben eingeführt. Jede Quittung über ein Pfund und mehr muß mit einer 

 Brief- oder Stempelmarke verschen sein. Jeglicher Ungehorsam gegen Verord- 

 nungen der englischen Regierung wird strenge bestraft; schon dann, wenn jemand 

 einer gewöhnlichen Vorladung nicht Folge leistet, wird gerichtliche Strafe fest- 

 gesetzt. Die Strafen bestehen zum großen Teil aus Geldstrafen, die mitunter 

 recht erheblich sind. 



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y {^ Aus fremden Produktionsgebieien. If^}^^ 



Arabischer und abessinischer Kaffee. 



Wie der ,, Wirtschaftsdienst'' einem Bericht des amerikanischen Konsuls in 

 Aden (Commerce Report 20. 7. 1917) entnimmt, hat die Schließung des arabischen 

 Hafens Hodeida bewirkt, daß jetzt ein großer Teil des in Yemen gebauten 

 Mochakaffees wieder über den völlig versandeten Hafen Mocha, ein Teil über 

 Medi, nördlich von Mocha, verschifft wird: hierdurch wird die infolge der Be- 

 lagerung durch die .Araber gesperrte Landzufuhr nach Aden wieder leidlich 

 ausgeglichen. Während im Frieden auch viel Mochakaffee direkt von Hodeida 

 nach Europa und Amerika verschifft wurde, ist Aden noch immer der Haupt- 

 handelsplatz für echten Mocha; es wurden dort 191516 57076 Cwt. Mocha- 

 kaffee eingeführt. Die besten Sorten führen den Namen Mattari und Hemi. 

 Der Kaffeebau in Yemen wird sich erst dann ausdehnen hissen, wenn die dort 

 benötigten Nahrungsmittel durch Verbesserung der Verkehrswege, am besten 

 durch eine Bahn, von auswärts dorthin eingeführt werden können; die jährliche 

 Erzeugung, die für das Jahr 1916 auf 45000 Sack zu je 176 Ibs. geschätzt wird, 

 würde sich dann verdoppeln lassen. Da die Ernte in den beiden letzten Jahren 

 groß, die Verschiffungsmöglichkeit gering und die Frachten hoch waren, sind die 

 Preise in Aden stark gesunken; sie betrugen für die besseren Sorten früher selten 

 unter 5 — 6 $ pro mound von 28 Ibs., jetzt dagegen nur 3.08 $, wobei 0,25 % auf 

 die Reinigungskosten kommen. Auch die Ernte des Jahres 1917 soll gut ge- 

 wesen sein, sie fällt in die Monate Mai bis Oktober. In italienisch Eritrea durch 

 Araber aus Yemen eingeführte Kaffeebäume haben ein ganz anderes Produkt ge- 

 liefert wie der echte Mocha. 



Der abessinische Kaffee kam früher gleichfalls großenteils über Aden in den 

 Handel, besonders der langfrüchtige Harrarikaffee, von dem 1915/16 50067 Cwt. 

 nach Aden gingen, das sind 43 ''q des dort gehandelten Kaffees. Die Produktion 

 an Harrarikaffee wird für 1916 auf 30000 Sack zu 176 IbS. geschätzt. Seit 



