170 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



Enfin, la traction moyenne nécessaire pour actionner le manège a 

 été pour chacun d'eux : 



Au pas . 

 Au trot. 



Par suite du départ -lu cheval n° 1, et de la maladie qui a frappé 

 le cheval n° 2, les essaie à la voiture n'ont été exécutés complète- 

 ment qu'avec le cheval n° 3. On a vu que l'on a dû interrompre le 

 travail du cheval n° 2 à la fin du premier mois. 



Les chevaux devaient accomplir en effet, comme dans la série 

 précédente, deux mois de travail à la voiture, le premier destiné à 

 les amener progressivement à un bon état d'entraînement. Dans le 

 second ils devaient effectuer un travail moyen se rapprochant au- 

 tant que possible de celui des autres chevaux de la Compagnie géné- 

 rale des voitures. 



Les chemins parcourus étaient donnés par l'odographe de M. Ma- 

 rey, et la traction de la voiture, déterminée sur la piste même par 

 les soins du service des ateliers de la compagnie, était, en charge 

 et en tenant compte de l'inclinaison des traits, de 21 kg ,8. 



Pendant le mois d'entraînement (avril 1889), le cheval n° 1 traî- 

 nant la voiture vide a effectué en moyenne, tous les deux jours, 

 25 km ,445 en 2 h 57 m 30 s , soit avec une vitesse de 8 km ,600 à l'heure. 



Pendant le mois de travail effectif, son travail avait, tous les deux 

 jours, une durée de 5 h. 30 m. réparties comme il suit : 



Matin. . . de S h. à 9 h. 1.3 Soir. ... de 1 h. 15 à 2 h. 45 



— . . . de 9 h. 45 à 11 h. — . . . . de 3 h. 15 à 4 h. 45 



Le chemin moyen parcouru a été de 50 km ,710, correspondant à 

 un travail de 1 105-478 kilogrammètres. 



La vitesse a été de 8 k,n ,452 à l'heure. Ce même cheval avait 

 donné, dans la série au maïs et à la paille d'avoine, une vitesse de 

 8 km ,684, et pendant les essais à l'avoine une vitesse de 8 km ,206. Ce 

 nouveau résultat vient donc confirmer les conclusions énoncées 

 dans la première partie de ce mémoire que l'avoine ne donne pas 

 au cheval plus de vitesse que le maïs. 



