Agricoltura e commercio nel Mutessariflik di Adalia 19 



retribuito migliaia di operai e intraprenditori, non poteva lasciarsi 

 sopraffare, lasciando che altre stirpi non mediterranee raccoglies- 

 sero un'eredità, che, per diritto, per giustizia, per posizione geogra- 

 fica, spettava all'Italia. 



La tradizione italica così ritorna in quelle regioni, dove Ve- 

 nezia ha lasciato tanti ricordi ed un'orma indelebile, che nessuna 

 barbarie, per quanto musulmana, riuscirà a cancellare del tutto. 



Merita parlare nel nostro periodico specialmente di quella zona 

 dell'Anatolia, dove in questi ultimi anni si era maggiormente espli- 

 cata l'attività della nostra gente : Adalia 



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L'hinterland di Adalia è fra i più ricchi dell'Asia Minore, che, 

 com'è noto, era un tempo fra i territori! più fertili e più popolati 

 della terra. La Frigia, la Caria, la Licia, la Panfilia, la Cilicia fu- 

 rono le zone, dove si svolse più intensa l'antica civiltà e ne fanno 

 fede ancora i ruderi delle città di Attalia, Obia, Sidi, Alala, Perge, 

 Seleucia, Iconia. 



Come poi sia venuta decadendo, a noi non è dato d'indagare : 

 certamente la dominazione mussulmana molto deve avervi contri- 

 buito, sebbene ancora l'Anatolia debba riguardarsi la regione più 

 attiva e più remunerativa di tutto l'Impero Ottomano. La fertilità 

 del suolo e le risorse minerarie e agricole del paese non potevano 

 essere sfruttate per mancanza di comodi mezzi di comunicazione, 

 che rendevano poco conveniente l'esportazione dall'interno. Con lo 

 svilupparsi delle ferrovie crebbe assai la ricchezza del paese, ma di 

 pari passo aumentò l'eredità straniera, che a poco a poco prendeva 

 piede e vi si assicurava stabilmente. 



La lotta per le concessioni ferroviarie è stata fra le più aspre 

 battaglie diplomatiche, che la storia rammenti. 



La compagnia più antica (i) è inglese « Aidhi Ratlway » e 

 costruì un primo tronco ferroviario da Smirne a Burdur a circa 

 cento chilometri da Adalia nel vilayet di Konia ; intanto i francesi 

 rafforzavano la loro influenza in Siria e i tedeschi progettavano e 

 costruivano quella meravigliosa linea di Bagdad, che doveva attra- 



(l) Ebbe la prima concessione nel 1856. 



