Il Caffè nell'Africa Orientale Tedesca 31 



della suddetta ferrovia deirUsambara ; sospensione che, come è 

 noto, fu determinata dalla celerità con cui gì' Inglesi procedettero 

 nella costruzione di quella loro dell'Uganda. 



Passò così parecchio tempo senza che la cultura del Caffè pro- 

 sperasse, e solo 3 anni dopo che V Uganda Railway fece servizio 

 tra Voi e Mombasa (1898) e la via carovaniera di Moschi - Taweta 



- Bura - Voi fu attivamente percorsa, malgrado i 150 km. che 

 separano i due punti estremi, le coltivazioni di Caffè si estesero 

 e presero il carattere di vere e proprie piantagioni. E mi fa pia- 

 cere ricordare qui come in quel tempo esse sorgessero in gran 

 parte per opera di Italiani e specialmente del signor Mongardi, 

 <(.un forte Jìglio della Romagna^, come S. E. il Governatore De 

 Martino si compiacque chiamarlo nella sua conferenza, a Bologna, 

 sulla nostra Somalia. 



Un incremento maggiore ebbero le piantagioni quando si ri- 

 prese (1905) la costruzione della ferrovia che fa capo a Tanga e 

 crebbero ad una ad una con lentezza sempre minore negli anni che 

 seguirono. Queste ultime piantagioni sorsero specialmente nei punti 

 più prossimi a Moschi, sede governativa del distretto e dove alla 

 fine del 191 1 si inaugurava l'ultima stazione della ferrovia dell'U- 

 sambara, distante 352 km. dal porto di Tanga. 



Quando la Germania vide inutile ogni sforzo per la suprema- 

 zia del grande lago interno e con esso quella dell'Africa Centrale, 

 deliberò la costruzione della sua più importante ferrovia africana 

 (deirUsagara), che parte da Dares-Saalam e che attualmente arriva a 

 160 km. da Kigoma sulle rive del lago Tanganica e vicino a 

 Ugigi, dove nel 1871 il glorioso esploratore Stanley s'incontrò col- 

 l'instancabile missionario Livingstone. 



E fu questa ferrovia — che tra poco permetterà la traversata 

 dell'Africa da un oceano all'altro comodamente e in pochi giorni 



— che fece sorgere e crescere sempre più di numero le pianta- 

 gioni di caffè sulle sponde del Tanganica e del Nyassa. Secondo 

 qualche opinione — colà la pianta vi vegeterebbe e vi produr- 

 rebbe meglio che in ogni altra parte della Colonia. 



Il compimento di queste due grandi vie di penetrazione non 

 permise al Governo di prestare troppa cura alla parte che riguarda 

 lo sviluppo agricolo, ed oltre a ciò distrasse l'attenzione dalle col- 

 tivazioni di molti Europei, i quali giunti in Colonia poterono tro- 

 vare facilità di lavoro e di guadagno prendendo in appalto opere 

 portuali o tratti di ferrovia. Si è infatti visto che, da quando i la- 



