Meteorologia coloniale 241 



ruota R. Con altre parole, ogni rivoluzione della ruota corrisponde 

 a 100.10=1000 metri, ossia ad un chilometro di velocità. 



Sul piano anteriore della ruota e vicino al suo centro (dunque 

 eccentricamente) è articolata una biella B, la quale trasforma il mo- 

 vimento rotatorio della ruota in un movimento di va e viene di una 

 levetta verticale, articolata sulla base del contatore ; e questa levetta 

 imprime il medesimo movimento al rastrello il quale è munito alla 

 sua estremità libera di tre denti di acciaio. Il rastrello agisce sulle 

 tre rotelle del contatore propriamente detto. Ognuna di queste ro- 

 telle porta incisi sulla sua periferia i numeri da o a g. I numeri 

 di queste tre rotelle che si presentano contemporaneamente dietro 

 quel telaino o finestrino che prospetta le rotelle, formano un nu- 

 mero complessivo, del quale la cifra a destra di chi guarda nel fine- 

 strino indica le unità, la seconda le diecine e la terza le centinaia. 



Ad ogni rivoluzione della ruota R il rastrello fa procedere la 

 prima rotella di un numero, ad ogni io rivoluzioni, la seconda ro- 

 tella procede anch'essa di un numero e di un numero procede, ad 

 ogni 100 rivoluzioni, la terza rotella. 



Il maggior numero che può essere indicato da questo conta- 

 tore è 999 ; un successivo passo del rastrello rimette il contatore 

 a 000. Aftinché l'anemometro possa indicare anche le frazioni del 

 chilometro, ciò che è molto utile per l'osservazione della velocità 

 oraria, è stata presa la seguente disposizione. Nel piano anteriore 

 della ruota R trovasi incassato un disco graduato in 100 parti. Il 

 detto disco, che partecipa al movimento rotatorio della ruota, può 

 essere però girato anche a mano indipendentemente dalla ruota; 

 davanti al medesimo si trova, inferiormente, un piccolo indice. Ogni 

 divisione del disco corrisponde a 1000: iOo= io metri di velocità. 

 Per conoscere dunque la velocità oraria, oppure quella durante un 

 forte colpo di vento, non occorre altro che notare la porzione della 

 graduazione passata nel detto tempo dietro all' indice. Dalla me- 

 desima graduazione si può rilevare anche quanti metri mancano 

 per completare 1' ultimo chilometro al momento della lettura. 



La posizione del contatore al disotto del mulinello deve essere 

 stabilita mediante un filo a piombo. 



Il mulinello dev'essere montato sul suo asse in modo tale che 

 abbandonato al vento, faccia girare la ruota R del contatore nel 

 senso contrario al movimento delle lancette degli orologi. 



In questo strumento è molto necessario ancora tenere bene 

 oleate tutte le parti che possono produrre degli attriti, tanto nell'ap- 

 parecchio esterno quanto nel contatore. 



