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1° Bief Kollicoro-Mopti. — Les pirogues de Djenné, les cha- 

 lands de 6 tonnes, ne calent guère plus de 39 cm , c'est-à-dire qu'ils 

 peuvent naviguer en tous sens pendant les mois de décembre, jan- 

 vrier, février et mars. 



Encore faut-il ajouter que lorsque la navigation devient pénible, 

 il n'est que quelques points un peu difficiles à passer, dont un près 

 de Sansanding en particulier. 



De toutes façons, on peut être assuré de pouvoir effectuer, pour 

 un point éloigné comme Djenné, i voyages à Roulicoro, en passant 

 par Koakourou ou par Mopti. 



Avec une simple flottille d'une vingtaine de chalands de 6 tonnes, 

 c'est l'écoulement assuré de 500 tonnes de coton. 



Et plus l'on se rapproche de Koulicoro, plus les facilités de trans- 

 port augmentent. 



D'un autre côté, le nombre et le cubage des chalands suivra 

 nécessairement la progression du mouvement d'exportation. 



Des chalands de 20 tonnes peuvent naviguer sans difficulté jus- 

 qu'à Djenné pendant trois mois de l'année, décembre, janvier, 

 février. Gela fait trois voyages, c'est-à-dire, avec 20 chalands de 

 20 tonnes, la possibilité d'évacuer, en une campagne, environ 

 1 .200 tonnes de coton. 



Dans tout ce qui précède, je n'ai envisagé que le transport sur 

 chalands conduits par des piroguiers. 



Pour aucune des personnes connaissant bien le Soudan, il ne fait 

 de doute qu'un jour viendra où il sera nécessaire d'avoir un agent 

 de locomotion plus rapide et plus maniable. 



Sera-ce le charbon, sera-ce l'alcool, c'est un problème à résoudre, 

 mais ce qui est incontestable, c'est que, de ce jour, des moteurs à 

 hélice ou à roues, ne calant pas plus de m 60, pourront, en quatre 

 jours, faire facilement le trajet Djenné-Koulicoro, et en trois jours 

 le trajet inverse. 



Ils pourront circuler sur le fleuve pendant deux mois et demi ou 

 trois mois, selon les années; c'est plus qu'il n'en faut pour évacuer 

 la production de cette région. Ces données permettent, en effet, 

 d'évaluer la capacité de transport pour une campagne et pour 

 Djenné à environ 12.000 tonnes (53.000 balles), avec une flottille 

 de 20 chalands de 00 tonnes, actionnés mécaniquement. Dans ce 

 calcul, j'ai choisi Djenné, parce que c'est un centre relativement 

 éloigné d'abord, et ensuite parce qu'il constitue un milieu important 



