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Dès que la voie ferrée de Guinée sera à Kouroussa, l'ordre des 

 choses, pour le caoutchouc, sera renversé sans esprit de retour ; la 

 démonstration n'est pas à faire. 



Et la nouvelle ligne aura, pour le transport des matières brutes 

 des régions avoisinantes, toutes les qualités d'une voie commerciale 

 excellente. 



Cette objection étant placée à sa juste valeur, voyons ce que vau- 

 dra cette ligne pour le tratic de tout le milieu nigérien, puisque là 

 est la véritable discussion. 



La voie commerciale Conakry-Niger comprend, en réalité, quatre 

 parties bien distinctes : • 



1° Conakry-Kouroussa ; 



2° Kouroussa- Bammako; 



3° Bammako-Koulicoro ; 



4° Koulicoro et au delà, dont une ferrée et les autres fluviales. 



La ligne ferrée est praticable en tous temps. 



La voie fluviale Kouroussa-Bammako n'est pas navigable pen- 

 dant trois mois sur douze, elle est particulièrement inconstante au 

 moment des transports de coton. Pour cette dernière marchandise, 

 il ne sera possible d'exporter sur Kouroussa que le coton récolté 

 dans le premier bief (Kouroussa-Bammako). Celui du second bief, 

 Koulicoro- Mopti, arriverait trop tard, et devrait en outre en suppor- 

 ter deux transbordements et un transport de 40 kilomètres sur voie 

 ferrée. A ce point de vue très important, il serait nécessaire que 

 cette ligne ferrée soit complétée par un tronçon de voie ferrée reliant 

 Kouroussa à Bammako, ou bien que la voie ferrée suive la vallée 

 du Tankisso et se dirige sur Siguiri et Bammako. 



Le Niger de Kouroussa à Siguiri suffirait largement à assurer les 

 communications commerciales de ce cercle. 



Siguiri, au confluent du Milo, deviendrait un gros centre d'em- 

 barquement. 



Du coup, tout le coton de la vallée moyenne du Niger pourrait, 

 avec un seul transbordement et 900 kilomètres de voie ferrée, être 

 amené à quai, à Conakry. 



Toute autre marchandise pourrait, selon l'époque de son trafic, 

 prendre la voie ferrée ou la voie fluviale. 



Les amandes de Karité ensachées remonteraient, par eau, jus- 

 qu'à Toumaneïa ou Kouroussa et n'auraient plus à supporter qu'un 

 parcours de 600 kilomètres ou moins sur voie ferrée. 



