LE COTON DANS l/AFRIQUE OCCIDENTALE 241 



La première se présente avec un développement de 1.340 kilo- 

 mètres de voie ferrée, la seconde avec 600 kilomètres ou, pour être 

 parfaite, avec 950 kilomètres. 



Voyons ces deux lignes un peu en détail. 



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Ligne Conakry-Niger. — La construction de cette voie ferrée s'im- 

 pose chaque jour de plus en plus. A mesure que les regards ont 

 quitté Conakry pour fouiller l'intérieur, alors que Ton ne s'est plus 

 obstinément arrêté à voir simplement sortir les produits, on a com- 

 pris que Conakry n'était qu'une porte de sortie et que la maison 

 était bien plus grande qu'on avait voulu le croire tout d'abord. 



L'existence d'une seconde porte de sortie s'est démontrée, et l'on 

 s'est en lin aperçu que Conakry était surtout riche par l'intérieur et 

 qu'un chemin devait joindre les deux portes Conakry et Kouroussa. 



L'existence même d'une colonie entière en dépend : ce chemin de 

 fer doit se faire, il se fera par la force des choses. 



Nous devons donc compter avec lui, et nous devons y compter 

 d'autant plus volontiers qu'il constitue la voie la plus courte et la 

 meilleure. Du fait même de son arrivée à Kouroussa, il accentuera 

 fortement le transit en supprimant les caravanes qui doivent aujour- 

 d'hui faire la longue route de l'Hinterland à Conakry. 



Le trafic de tout le bassin supérieur du Niger lui appartiendra 

 sans conteste, y compris les régions de Kankan, du Kissi, de Beyla, 

 etc.. 



On a dit couramment que l'arrivée au Niger du chemin de fer de 

 Kayes changerait la direction des caravanes, et que la route de 

 Bammako une fois prise ne serait plus abandonnée. 



Cette affirmation se détruit par elle-même ; les caravanes prove- 

 nant des régions précitées ont, à l'heure actuelle, leur terminus à 

 Conakry, Kouroussa, Kankan et Siguiri, et ce sont les maisons de 

 commerce qui réexpédient leur caoutchouc par la voie de Bam- 

 mako. 



A l'achèvement du chemin de fer de Bammako, les choses ne 

 changeront nullement, sinon dans leur intensité. 



Tout le caoutchouc aboutissant à Kankan, Kouroussa, Siguiri 

 continuera à passer par Bammako ; les caravanes passant par Faran- 

 nah se rendront toujours à Conakry, et Bammako ne recevra direc- 

 tement du caoutchouc que par les caravanes venant des régions de 

 Bobo-Dioubasso et Sikasso. 



Bulletin du Jardin colonial. 16 



