328 ÉTUDES ET MÉMOIRES 



Le voilà enfermé dans ce dilemme en apparence sans issue : 



S'il ne transforme pas ses procédés d'élevage, c'est à bref délai 

 la ruine complète des propriétés et cette industrie très importante 

 compromise pour longtemps. 



S'il entreprend les améliorations nécessaires, il augmente ses 

 frais, le poids de son bétail et rend encore plus sensible la surpro- 

 duction qui le gêne. 



Nous savons fort bien que cette situation que nous résumons 

 ainsi n'est pas encore à l'état aigu et n'y arrivera pas avant 

 quelques années. Mais la chose n'en est pas moins grave et ce n'est 

 pas au lendemain de la défaite qu'il faut se préoccuper des moyens 

 à employer pour empêcher le désastre. Il est peut-être quelques 

 personnes qui nous accuseront de vouloir jeter le discrédit sur la 

 Nouvelle-Calédonie et sur l'une des entreprises les plus impor- 

 tantes de ce beau pays. 



Nous protestons énergiquement par avance. Ce que nous vou- 

 lons c'est montrer d'une façon aussi inexacte que possible ce que 

 nous croyons être la vérité, et si nous signalons ce danger c'est que 

 nous y croyons fermement. 



La situation n'est pas d'ailleurs sans remède ainsi que nous allons 

 le voir. 



3° CONCLUSIONS 



Puisque la suppression de la transportation est une chose acquise, 

 nous ne devons plus la considérer comme un débouché de l'avenir 

 pour l'éleveur. Cependant, il faudrait, avant sa disparition complète, 

 l'utiliser au mieux des intérêts du pays. Or, nous avons vu que l'exé- 

 cution d'un réseau complet de routes ou simplement de bons sen- 

 tiers praticables dans toute l'étendue de l'île s'impose. A quelle 

 exploitation fructueuse peut-on se livrer dans un pays où il est 

 parfois impossible de parcourir sans guide l'espace compris entre 

 deux centres distants de 50 à 70 kilomètres II est hors de doute que 

 si la Calédonie n'était pas favorisée par le développement considé- 

 rable de ses côtes elle n'aurait jamais atteint la prospérité dont elle 

 bénificie actuellement. Aussi les bords de mer à proximité des 

 ports naturels sont seuls, ou à peu près seuls, exploités jusqu'à ce 

 jour. Il faut toutefois excepter le sud de la colonie où l'ouverture de 

 quelques routes bien placées a permis une communication facile 



