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de estradas de ferro modernamente feitos, constituem subsidies de alto valor, que 

 esto pedindo sejam immediatamente incorporados no mappa do Brasil. 



Entretanto os mappas publicados no representam a accumulao bem orien- 

 tada de todos esses elementos. Em geral offerecem partos suficientemente cuida- 

 das; e o resto , como geralmente se diz, verbo de encher. 



E aqui cabe fazer algumas consideraes sobre as principaes causas de atrazo 

 na cartographia do Brasil. 



Duas so as principaes : 



I* A falta de uma conveno que destaque a parte do trabalho prprio 

 ou com os dados seguros, pelos quaes o autor se responsabilise. 



Um geographo ou topographo estuda e levanta uma certa zona com grande 

 esmero e exactido ; faz seu trabalho graphico ; e, para dar-lhe a locao e uma 

 ida de conjuncto da regio, cerca-o de outros trabalhos que no tem o mesmo 

 mrito nem as mesmas qualidades, e cujas origens talvez nem mesmo conhece. 

 A's vezes essa dilatao estende-se a grandes reas, a um Estado inteiro. 



Tempos depois outro topographo, ou explorador de estradas de ferro, traa 

 linhas sobre a parte que serviu de enchimento ; encontra grandes erros, e concle 

 que o trabalho inteiro no merece confiana, que indispensvel refazel-o todo. 

 E assim se consome muito esforo perdendo muitos documentos valiosos. 



Este caso reproduz-se frequentemente nos livros, nas publicaes, em grande 

 detrimento do progresso dos conhecimentos humanos. Factos muito bem estu- 

 dados e de grande alcance positivo, ficam muitas vezes diludos entre doutrinas, 

 theorias e outros factos menos cautelosamente observados ; de sorte que os 

 defeitos de parte que no vm do autor inquinam uma obra inteira. Dahi o 

 grande valor e a preferencia attribuidos s monographias. 



O remdio seria uma conveno ; digamos, imprimir em duas cores : uma 

 para os trabalhos originaes, outra para os que o no so. 



Na representao cartographica ha o recurso do pontilhado, alis hoje 

 felizmente bastante generalisado. 



2^ As duvidas e querelas sobre os limites entre os Estados e mesmo entre 

 os paizes. 



A troca das denominaes dos accidentes topographicos caractersticos das 

 divisas um facto muito corrente e de longa data embaraoso. 



Outro processo, ainda mais prejudicial cartographia, consiste em dilatar 

 a rea de um Estado, empurrando os accidentes topographicos limitrophes para 

 dentro da rea dos visinhos. E este defeito pde, s vezes, ser involuntrio, origi- 

 nado no facto geral de que a tendncia nos levantamentos expeditos sempre de 

 augmcntar as distancias. Assim a representao tende ao alargamento da rea. 



O correctivo ser sempre a adopo de boas coordenadas gcographicas. 



Assim, depois do mappa da Commisso da Carta-Archivo, o primeiro que 

 apparece o Mappa da Exposio Nacional de 1908, no qual realmente se 

 encontram registrados muitos dos melhoramentos na cartographia do Brasil. 

 Posteriormente appareceu (1910) o mappa do Jornal do Brasil. E' a mesma 

 pedra do mappa da Exposio, com alguns aditamentos e melhorias. No extremo 

 noroeste de Matto Grosso, figuram j os esboos das importantes conquistas 



