2 Ausreise. 



Mit hoher Befriedigung blicke ich nunmehr zurck auf 

 den wissenschaftlichen Gewinn sowie den sthetischen Ge- 

 nuss, den die Reise gewhrte. Ich fhle mich allen den- 

 jenigen gegenber zu wrmstem Danke verpflichtet, welche 

 mein Unternehmen irgendwie frderten, namentlich Sr. Knigl. 

 Hoheit dem Grossherzog von Sachsen -Weimar -Eisenach, 

 dem hohen Staatsministerium um\ 1 [errn Geheimen Staats- 

 rath Dr. Eggeling in Jena fr den bereitwilligst ertheilten 

 Urlaub, und der Rheinisch naturforschenden Gesellschaft zu 

 Mainz fr die in liberaler Weise zur Verfgung gestellte 

 Reiseuntersttzung. 



Nachdem alle Vorbereitungen zur Reise sorgfltig ge- 

 troffen waren, schlug am Nachmittag des 10. August 1895 

 die Abschiedsstunde. Der Zug brauste am Weimar-Geraer 

 Bahnhof heran. Ein letztes, herzliches Lebewohl rief ich 

 den Meinen sowie einigen Freunden zu, und fort ging es 

 in die weite Welt. 



Am Nachmittag des 14. August begab ich mich in 

 Hamburg an Bord der Tijuca. Dieses der Hamburg-Sd- 

 amerikanischen Dampfschifffahrts - Gesellschaft gehrende 

 Schiff wird vom Capitain Bucka gefhrt. Dasselbe hat 

 eine Lnge von 309', eine Breite von 36', und seine Hhe, 

 vom Deck bis zum Kiel, beluft sich auf 30'. 



Es existiren verschiedene Gesellschaften, welche eine 

 regelmssige Verbindung zwischen Europa und Bahia sowie 

 Rio de Janeiro aufrecht erhalten. Abgesehen von der ge- 

 nannten sind besonders zu erwhnen der Norddeutsche Lloyd 

 in Bremen, die Royal Mail -Company (Southampton), die 

 Messageries maritimes (Bordeaux). 



Die Schiffe der Hamburger Compagnie befrdern Pas- 

 sagiere erster Cajte und Zwischendeckpassagiere. Jede 

 Woche geht regelmssig ein Schiff von Hamburg und eins 

 von Brasilien ab. Es ist Platz fr ca. 50 Cajten- und 

 200 Zw 7 ischendeckpassagiere vorhanden. Ueberdies nehmen 

 die Schiffe stets viel Fracht mit, welche auf der Reise von 



