GÉOGRAPHIE ET VOYAGES. 213 



La France et ses colonies sont les contrées qu'il nous 

 importe le plus de bien connoître. Nous aurons bientôt 

 une carte du territoire de la France suffisamment exacte 

 pour le service de terre; mais le service de mer, la navi- 

 gation, le commerce maritime, exigent que ses côtes soient 

 relevées de nouveau avec le plus grand soin, pour en con- 

 noître tous les dangers et en rendre l'approche facile. II 

 en est de même de nos colonies, pour lesquelles il n'a 

 été fait jusqu'à présent que de mauvais arpentages, et où 

 il faut tout recommencer. Les reconnoissances faites par 

 Vancouver à la côte nord-ouest de l'Amérique, et par 

 Mac-Cluer à la côte de Malabar, sont des modèles à 

 imiter pour parvenir à connoître les côtes des autres parties 

 du monde, et sur-tout celles qui n'ont été fréquentées que 

 par des vaisseaux marchands, plus occupés de leurs in- 

 térêts que du progrès des sciences. La relation du voyage 

 de Marchand , publiée par M. de Fleurieu , présente aux 

 navigateurs jaloux de se distinguer le modèle du journal 

 qu'ils doivent tenir, une notice des observations qu'ils 

 ont à faire, des renseignemens sur tous les objets qui 

 peuvent se rencontrer dans leur route , et généralement 

 toutes les connoissances qui leur sont nécessaires pour 

 obtenir du succès. C'est au Gouvernement à exciter leur 

 émulation ; et pour cela , il lui suffit de n'accorder les 

 places et les missions importantes qu'à des marins véri- 

 tablement instruits. 



A mesure que les sciences font des progrès et que physique 

 leurs limites s'étendent, on voit diminuer l'espace qui les M xTque!*" 

 scparoit, et la ligne de démarcation devient plus difficile 



