A LACTIOK DU VENT. II 



Lorfqu'on commence a ramer & que c eft encore 

 = o la force n doic etre = ~l £ ' v 1 s p.our etre en 

 equilibre contre l'effort de la rame. Multipliant cecte 



valeur par la fra&ion — = — x on aura la force qui 

 r Vs-*-Vf i 



fuffic pour maincenir la vitefle du Tillage lorfqu'elle ne 



croit plus. 



II fembleroit que puifque n v eft comrae le cube de 

 c, il doit etre indifferent d'augmenter n ou v, pourvu 

 que leur produit foit un plus grand ; mais nous verrons 

 dans le probleme fuivant qu'une plus grande vitefle v 

 procure plus promptement le mouvement au vaifleau. 



Je conclus de tout cela qu'il faut io. tacher que la 

 vitefle v de l'agent foit la plus grande que faire fe pourra, 

 fans diminuer fon produit par la force n. z° . Augmen- 

 ter plutot la furface des pales que la longueur du bras 

 exterieur b de la rame, a moins qu'on ne foit force a 

 ce dernier parti , foit parce que la force motrice ne 

 manque pas & que fa vitefle v eft trop petite; alors en 

 augmentant le bras de levier & par confequent la vitefle 

 des pales, on augmentera aufli la vitefle du fillage. 30. II 

 faut par la meme raifon prendre garde de ne pas accour- 

 cir le bras interieur ou manche a de la rame en placant 

 des rameurs trop pres du point d'appui. 4 . II eft tres- 

 utile, dans tous les cas, de diminuer la furface de re- 

 iiftance/de la proue le plus qu'on pourra, fansnuire 

 aux autres operations du navire. 



Bij 



