SECONDE PARTIE. 



E s principes demontres dans la premiere Partie de 

 cet ouvrage , indiquent l'effet que nous devons atten- 

 dre des moyens divers qu'on pent employer pour pro- 

 curer le mouvement d'un vaifleau abandonne par le 

 vent , 6c guident dans le choix. 



Ces moyens peuvent etre differens felon les circon- 

 ftances particulieres de la forme &. de la grandeur du 

 vaifleau, de la force de l'equipage, de la nature des 

 mers ou Ton navige , &Ic. C'eft pourquoi nous devons 

 naturellement laifler nne grande partie du detail de 

 l'execution a l'habilete des conftructeurs des navires &C 

 de ceux qui les commandent , & nous contenter de 

 marquer en gros le mechanifme qui nous a paru le plus 

 propre a donner une plus grande vitefle au vaifleau en 

 iatiguant moins l'equipage. 



On ne petit gueres penfer a avoir d'autres moteurs 

 que des homines , les chevaux exigent pour leur fub- 

 fiftance une trop grande quantite d'eau , de foin &. de 

 grains > ils auroient trop de peine a fupporter le tra- 

 vail , joint a la fatigue du voyage , &l ou ne petit les 

 employer qu'avec des machines trop compofees & qui 

 tiennent trop de place. Tactions done de tirer le meil- 

 leur parti que nous pourrons de la force des homines. 



Rien de plus fimple que les rames > mais fi on les fait 

 femblables a celles des galeres , leur longueur & leur 

 poids les rendront penibles , embarrafiantes , & d'un 

 mouvement trop lent pour en attendre un effet qui re- 

 ponde a. la fatigue qu'elles caufent a l'equipage. 

 Prix de 1753. D 



