48 R.ECHER.CHES SUR. LE R.OULIS 



jamais perdre de vue en conftruifant le vaifleau. Il 

 fauc done baifler le centre dc gravite du navire tout 

 charge qu'il eft , 6: haufler le centre de gravite de la 

 carene tant qu'il eft poifible. Le centre de gravite du 

 navire eftordinairement autour d'uncinquieme du tirant 

 d'eau plus bas que la furface d'eau. Sur ces preliminai- 

 res, voici les maximes qu'on pourra fuivre. 



{a) II faut menager egalement la hauteur & la ma- 

 tiere dans toutes les parties qui font au-defiiis de la fur- 

 face d'eau , autant que les circonftances peuvent le per- 

 mettre. J'entens ici les mats, les vergues , les voiles, 

 les cordages , les chateaux , &:c. Il femble que la hau- 

 teur des mats n'eft diclee que par la hardiefTe de l'homme, 

 trop fouvenc funefte au genre humain. 



(6) Le left doit fervir en quelque facon de contre- 

 poids a toutes ces parties indiquees dans la remarque 

 precedente : il faut le proportionner en partie a la hau- 

 teur des mats. S il y avoit done quelque chofe a gagner 

 au fujet de la remarque (a) , on gagneroit en meme 

 terns fur le left requis j le navire enfonceroit moins j la 

 reliftance des eaux contre le fdlage en deviendroit plus 

 petite: on feroit dedommage, en partie, de ce qu'on 

 fe relacheroit fur la hauteur des mats. 



(c) En fe mettant dans les circonftances qui deman- 

 dent moins de left , le poids P diminue, 2c la quantite 

 Ps en devient d'autant plus petite, comme nous le 

 fouhaitions. 



(d) II faut prendre du bon left, pour pouvoir placer 

 plus bas fon centre de gravite pour le meme poids. 

 Enfin on fe conformera aux principes connus de la 

 Statique , dans l'arrimage & dans l'arrangement de la 

 charge. 



§. XXXIII. II be nous refte qu'a examiner la figure 

 la plus convenable de la carcne, en fuppofant la furface 

 horizonrale donnee , comme ayant deja ete determinee. 

 Plus on lelargira vers la flotcaifon , & plus on la retrecira 



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