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primer la folidite de la carene pareillementen tonneaux 

 de 2000 livres. Une telle experience demande que les 

 eaux foient entierement calmes. Voici un exemple qui 

 eclaircira ces regies. 



Soic a= 30 pies; b= too pies; la folidite de la 

 carene =750 tonneaux ; o- = o, 03 qui repond a une 



inclinaifon de 1 d. 43 '". , on aura - — = 141 -^ 5 



qu'on applique cinq leviers, chacun de 30 pies de lon- 

 gueur, depuis le milieu du tillac ; fi Ton avoit charge 

 .''extremite de chaque levier de -f| de tonneau, on en con- 

 clurra, que le centre de gravite du navire eft precife- 

 ment au centre de gravite de la carene ; mais fi dans 

 l'experience on n'y avoit fufpendu que -J-| de tonneau , on 

 auroit m=6£<.n=j,ce qui donneroit s = i| p. & 

 d'oii il faudroit inferer que le centre de gravite du navire 

 eft eleve par-deffiis le centre de gravite de la carene 

 d'un pie 7 f| lignes. En ce cas , je confeillerois de 

 lefter davantage le navire , quand meme ce feroit au 

 prejudice de la charge , a moins qu'on ne puifle faire 

 defcendre un peu le centre de gravite par un arrange- 

 ment plus convenable de la charge j mais quand meme 

 on ne voudroit rien changer, il feroit toujours hon de 

 faire cette forte d'experience pour chaque navire, car 

 un Pilote entendu doit etre exaclxment informe de letat 

 de fon vaifleau. Si on ne trouvoit pas neceflaire de de- 

 primer le centre de gravite du navire tout-a-fait juf- 

 qu'au centre de gravite de la carene, il faudroic du 

 moins fixer a quelle hauteur on doit mettre le premier 

 par-defTus I'autre , &. cette hauteur doit toujours faire 

 une partie aliquote de la plus grande largeur de la fec- 

 tion du navire par la furrace de la mer, comme. fa ving- 

 tieme , fa vingt-cinquieme, ou fa trentieme partie, & 

 par-la on fe. mettra en meme terns en etat de fixer le 

 left, qu'on ne determine que d'une maniere fort vague j 



