ET LE TANGAGE DES VaiSSEAUX. 89 



un ancle plus on moins crand , fuivant qu'on craint da- 



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vantage le tangage ou le rouhsi de raire rorce de voiles, 

 lorfqu'on n'apprehende pas le vent, d'aiuant qu'an vaif- 

 feau cinglant fera toujours moins agite qu'un vaiffeau 

 flottant j de faire a plufieurs reprifes de faufles routes , 

 mais bien entendues, &c. L'art de biengouvernerne fera 

 pas fans fucces dans ces occafions > & quoique les lames 

 ne foient jamais audi regulieres que je les ai fuppofees 

 dans ce chapitre, nos reflexions n'en feront pas moins 

 utiles. La maxime principale que j'ai pretendu etablir , 

 eft celle de reunir , s'il eft polfible , les deux centres de 

 gravite dans un feul & meme point. 



CHAPITRE VI. 



Quelques reflexions parriculieres fur le 

 Tangage. 



§. LV III. JL/ans tout le cours de ce Memoire, j'ai 

 traite egalement du rvoulis 5c du Tangage ■, &c je n'ai 

 pas manque , toutes les fois que l'occafion le demandoit, 

 de confiderer en particulier l'une ou 1'autre efpece dc 

 balancemens. 



J'ajouterai cependant encore quelques reflexions par- 

 ticulieres fur le Tangage. La ftabilite eft beaucoup plus 

 grande pour le tangage que pour le roulis, fi on prend 

 des inclinaifons egales de part & d'autre. En fuppofant 

 les centres de gravite du navire & de la carene a la 

 meme hauteur , en confiderant la feclion horizontale 

 du navire a fleur d'eau comme elliptique ou formee par 

 deux demi-ellipfes , & en ne confiderant que de petites 

 inclinaifons , les deux ftabilites feront entre elles comme 

 Prix de 1757. M 



