et le Tangage desVaisseaux. 95 



Ie chargeant 6c le leftant beaucoup plus vers le milieu 

 que vers les extremites 5 car de cette maniere la matiere 

 da navire oppofe moins d'inertie aux efforts de la lame. 

 Si au contraire on remarquoit au navire trop de promp- 

 titude a obeir aux efforts des eaux agitees, il faudroic 

 jetter plus de charge vers les extremites , & foulager le 

 milieu. Les balancemens libres , s'ils trouvoient lieu dans 

 le tangage , fe feroient plus rapidement dans le premier 

 cas que dans le fecond. Cette reflexion ne doit pas nous 

 prevenir contre la maxime de furcharger le milieu du 

 navire , parce que les balancemens du tangage appar- 

 tiennent prefque uniquement a la claffe des balancemens 

 forces , dont les durees dependent {implement des agita- 

 tions de l'eau. Je dirai a cette occafion que les balance- 

 mens llbres du tangage ne fauroient manquer de s'a- 

 chever beaucoup plus rapidement que ceux du roulis. 

 Je trouve meme qu'ils ne dependent prefque point de 

 la longueur du navire , £c que leur duree eft pour la 

 plus grande partie determinee par la fimple hauteur du 

 tirant d'eau; le pendule ifochrone fera tout au plus egal 

 a cette hauteur 5 mais je ne l'eftime pas fi long, parce 

 qu'il y a plus de matiere vers le milieu du navire , que 

 vers les extremites, qui ont le plus de mouvement. Un 

 parallelipipede, dont la longueur feroit beaucoup plus 

 grande que fa largeur & fa hauteur, s'il etoit uniforme- 

 ment pefant dans toute fa longueur, feroit fes balance- 

 mens, dans le fens de longueur, ifochrones avec un 

 pendule (Tmple , dont la longueur feroit egale a la hau- 

 teur de fon tirant d'eau ; & cette remarque fuflit pour 

 voir la verite de ce que je viens de dire. Ainfi un navire 

 qui a 18 pies de tirant d'eau , fera fes balancemens 

 libres du tan^ao-e en moins de 24 fecondes. Ceux du 

 roulis font plus lents par plufieurs raifons , dont la 

 principale eft a mon avis la hauteur qu'on donne ordi- 

 nairement au centre de gravite du navire par-defllis le 

 centre de gravite de la carene^ laquelle hauteur dimi- 



