et le Tangage des Vaisseaux. 7 



dont la maffe fera follicitee felon la direction MP op- 

 pofee a M G. 



II faut done que la connexion de cette partie avec 

 le corps du vaiiieau foic afiez forte pour foutenir cec 

 effort. 



III. 



Cet effort eft le refultat du feul mouvement de ro~ 

 tation , 6c ne depend point des forces a Taction def- 

 cjuelles le vaiffe u ell alfujetti. 



Je m'en vais done audi determiner les efforts que les 

 diverfes parties d'un vaiiieau eprouvent de la part des 

 forces actuelles dont le vaiiieau eft follicite , afin que 

 connoiffant toutes les forces qui y agiflent, on foit en 

 etat de determiner les efforts que chaque partie en fou- 

 tient. 



Alors on n'aura qu'a ajouter enfemble tous ces efforts, 

 pour connoitre la force totale dont l'affemblage de cha- 

 que partie elt follicite j & de-la on jugera aifement 11 

 l'affemblage eft fuffifant pour foutenir ces forces. 



Enfuite , quand on ve/ra comment ces efforts qu'e- 

 prouvent toutes les parties d'un vaifleau dependent des 

 forces auxquelles le vaiffeau entier eft affujetti , £c quel- 

 les cir-onltances contribuent a les augmenter on dimi- 

 nuer, il ne fera plus difficile de decouvrir tous les 

 rnoyens poilibles pour adoucir les facheux effets qu'on a 

 a craindre. 



IV. 



Pour determiner les efforts que l'affemblage des mem- 

 bres d'un vaiffeau eprouve de la part des forces quelcon- 

 ques qui le follicitent , je commencerai par le cas oil 

 toutes les parties font follicitecs par des forces particu- 

 lieres, qui foient proportionnellesaux maffes de chaque 

 partie , 2c qui agiflent felon la meme direclion. 



Daus ce cas, il eft evident que toutes les parties re- 



