4i Recherches sur le Roulis 



II feroic bon fi l'on pouvo'it rendre ces momens encore 

 plus grands que celui de la feftion AJB. 



LIV. 



Par ce moyen on obtient l'a vantage, que la ftabilite 

 du vaifleau croic avec 1'inclinaifon , ce qui doit dimi- 

 nuer les inclinaifons produites par la meme force. 



Mais la divergence des gabaris de la proue & de la 

 pouppe au-deflus de la furface de la mer procure en- 

 core aux vaifleaux un autre avantage , qui eft que les 

 vaifleaux courrans au plus pres s'inclinent moins a cote, 

 ce qui les rend propres a porter plus de voiles. Car fi 

 dans ce mouvement oblique la feulc ftabilite s'oppofok 

 a 1'inclinaifon , la force ne feroit que tres-mediocre : il 

 eft done fort important de donner aux navires une telle 

 figure , que la refiftance que les cotes eprouvent dans 

 les routes obliques, produife aufli un moment qui tende 

 d diminuer 1'inclinaifon. 



Cet efFet ne fauroit prefque manquer, fi les gabaris 

 if R & q S font plus larges en if & q qu'en P & Q 7 

 puifqu'alors la direction de la refiftance s'eleve davan- 

 tagc au-defllis de l'horizon , 8c quand on forme les ga- 

 baris enforce que leurs elargiflcmens au-defliis de la fec- 

 tion horizontale AB (Fig. n) furpaflent leurs retre- 

 cifiemens au-dellbus , cet effet deviendra encore plus 

 confiderable. 



LV. 



Mais les plus funeftes efTets du tangnge ne font pas 

 caufes uniquement par la force de la ftabilite qui s'op- 

 pofe a 1'inclinaifon, la refiftance que le vaifleau eprouvc 

 dans ce jnouvement, y a ordinairement la plus grande 

 part. 



C'eft aufli a l'egard de la refiftance , que le tangagc 



