4<j Recherches sur le Roulis 



nue dans nne plus grande raifon que le denominatcur; 

 ce qui depend de quantite d'aucres circonltances > & 

 fi cela n'arrivoit pas on courroic encore de plus grands 

 rifques. 



CONCLUSION. 



I 



L femble done plus convenable qu'en procurant au 

 moment d'inertie la plus grande valeur , on cache de 

 diminuer par d'aucres moyens le moment de refinance 

 R r ; ce qui fe pourroit faire en dormant au navire une 

 telle figure, qu'avant de s'enfoncer jufqu'i fon fort, il 

 eprouve deja une grande refiftance, qui foit capable de 

 diminuer affez fa vitefle. 



Mais enfuite le fond de l'accaftillage ne devroit pas 

 etre plan, mais termine obliquement, afin que l'enfon- 

 cement fe fafTe peu-a-peu, & que la direction du choc 

 ne (oit pas verticale , mais inclinee a l'horizon autanc 

 qu'il fe peut. 



Comme le tangage eft le plus dangereux, Iorfque la 

 force qui s'oppofe a fon mouvement eft extremement 

 grande, la meme chofe doit avoir lieu dans le mouve- 

 ment de roulis, ou la refiftance de l'eau, quej'ai negli- 

 gee ci-deffus , doit aulft augmenter les efForts des mem- 

 bres fur L'aflemblage. 



Mais le plus grand danger doit fe trouver dans le 

 roulis, Iorfque le vaifTeau court au plus pies , & cela 

 par la meme raifon qui eteint fitot le mouvement. Car 

 puilque la force du vent fur les voiles concourt avec 

 la ftabilite , pour s'oppofcr a une inclinaifon ulte- 

 rieure, les efforts des membres fur l'aflemblage en font 

 auffi augmentes , & ils fcront d'autanc plus violcns, 



