ET LA CAUSE DES COURANS.' 8$ 



car en ce cas les eaux n'ont point de mouvement relarif 

 avec le cordeau pres de la furface de la mer ; & fi ces 

 vitefles relatives vont en progrefficn arithmetique dcpuis 

 la furface de la mer juiqu'a la boule , il faudra retran- 

 cher les deux tiers de faction des eaux contre le cor- 

 deau , de forte que leur action fera environ 43 ou 44 

 fois plus grande contre la boule , que contre le cordeau: 

 cette derniere action pourroit done deja etre negligee 

 fans peine ; mais fi le mouvement relatif des eaux etoit 

 plus rapide , fi la profondeur du courant etoit plus gran- 

 de , s'il etoit impoffible de rendre les cordeaux audi forts 

 que nous l'avons fuppofe , & enfin s'il falloit mettre une 

 plus grande proportion entre la force du cordeau & fa 

 tendon , que celle de 3 a 2 , pour prevenir avec d'autant 

 plus de furete tous les accidens , faction des eaux con- 

 tre le cordeau en deviendroit plus grande ; c'eft pour- 

 quoije ne laifferai pasde montrer ci-deffous la correction 

 qu'il faudra employer pour determiner les courans, par 

 Finclinaifon du cordeau. Voila cequi concerne la boule, 

 & on iuivra la meme route pour trouver les refukats du 



cylindre : on trouvera done "CZI — JZ. ou a peu pres = 

 i g 1 5 3 r r 



± , e'efta-dire , qu'il faudra faire fa pefanreur fpecifi- 

 que par rapport a celle des eaux de la mer en raifon 

 de 17 a 16 : apres cela on aura 4 = , 433 parties de 

 ligne : un cordeau d'un tel diametre peut foutenir ua 

 poids de 60 livres : le poids du cylindre fera d'environ 

 48 1 livres , mais fous l'eau il n'aura qu'un poids d'en- 

 viron 28 livres. Enfin li le cordeau & le cylindre atta- 

 che font coniideres comme entraines avec la meme vi- 

 tefTe contre les eaux , faction des eaux fera environ 

 19 fois plus grande contre le cylindre que contre le 

 cordeau ; mais ii on fait les oblervations lans aucun Ul- 

 lage , Taction des eaux contre le corJeau en deviendra 

 beaucoup plus petite , & ne lera pius qu'environ la ~ 

 partie de celle qui le fait contre le cylindre. Voici en- 

 core quelques remarquts. • JL ij 



