4 Recherches sur les moyens 

 eft affez facile dans prefque tomes les machines, & 

 c'eft en meme terns l'article le plus effentiel pour no- 

 tre fujet. II s'agit fans doute de connoitre , avant toute 

 autre chofe , fi dans l'ufage des rames , les forces mou- 

 vantes font toutes utiiement employees pour mettre 

 un navire en mouvement , ou fi une partie considera- 

 ble de ces forces fe perd en produifant des eftets inu- 

 tiles 2c differenrs de celui qu'on fe propofe. Dans le 

 premier cas , l'ufage des rames eft le plus avanta.geux, 

 & on ne doit pas efperer d'imaginer jamais rien de 

 preferable > mais dans le fecond cas, il ne taut pas re- 

 noncer a l'efperance de pouvoir ou perfc&ionner l'ufa- 

 ge des rames, ou leur fubftituer d'autres moyens plus 

 avantageux. Mais un tel examen demande premiere- 

 ment une theorie fur les forces de Thomme , & en 

 fecond lieu une connoiffance exacte des forces abfo- 

 lument 2c indifpenfablement requifes pour faire fingler 

 un navire avec une certaine vitcfTe uniforme. 



II. 



Quand je parle des Forces de Thornine je n'entem 

 point ici , comme dans le langage ordinaire , ces for- 

 ces par lefquellcs on tient en equilibre de certaines 

 refiftances telles que feroit de tenir furpendu un cer- 

 tain poids , ou d'excercer une certaine predion ■> ce 

 font-lades forces mortesj il eft queftion ici des forces vi- 

 ves, que 1'homme produit pendant fon travail ; on doit 

 toujours eftimer le travail abfolu d'un homme par 

 la preffion qu'il exerce , par la vitefTe de fon point 

 d'appui 2c par le terns. La feule confideration du le- 

 vier , auquel fe reduifent toutes les machines , fume 

 pour voir cctte veritej il faut cependant avouer que 

 ia fatigue de l'homme , qui eft la feule chofe qu'il 

 faille confiderer, n'elt pas toujours exactement pro- 



