2 4 Recherches sur lis moyens 

 quelque correction , principalement pour les corps 

 d'une auffi grande furface , tcls que lont les grands 

 vaiileaiix. 



XX. 



Ilmcparoit tellement neceflaire de partir denos prin- 

 cipes , pour hien traiter la queftion propofee par l'Acade- 

 mie , que n'etant pas entierement fur des refultats que 

 nous a fourni l'exemple des galeres, j'ai voulu m'en 

 eclaircir parPexamen dequelquesnouvcllcs experiences 

 & obfervations faitcs fur des pctits bateaux auxquels 

 deux rameurs donnent ordinaircment unc vitcffe a fai- 

 re 4I pieds par feconde. 



Nous avons choifi deux de ces bateaux aflez egaux , 

 & nous les avons attaches enfemble de la facon decrite 

 dans le precedent article j nous avons place a la poup- 

 pe du fecond bateau entraine par le premier, un quart 

 de cercle , pour obferver continuellemcnt l'inclinaifon 

 d'un til , auquel il y avoit attache une boulc plongee 

 dans l'cau, & nous nous etions bien allures que cette 

 inclinaifon nous donnoit aflez au jufte les differentes 

 Fig, I. vjtefies. La figure premiere fera aflez voir tout le pro- 

 cede de nos experiences j on remarquera d'abord ici que 

 les rameurs places dans le premier bateau etoient obli- 

 ges de furmontcr la refiftance des deux bateaux que nous 

 fuppofons egaux , 6c que le poids mis dans le baffiq 

 du fecond bateau , joint a celui du baffin, marque la re-> 

 fiftance du feul fecond bateau 5 enforte que le double 

 de ce poids total exprime la refiftance des deux bateaux 

 confidents comme un feul. Quand on pouflbit les pa- 

 les contre les eaux , le baffin charge montoit un peu 

 6f redefcendoit dans les intervalles, il n'etoit pas diffi- 

 cile d'augmentcr ou de diminuer les poids, de maniere 

 que les elevations du baffin devinfl'ent egales aux def- 



centes 



